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今年无疑能让很多品牌感到阵阵凉意，年末又快到一年盘点之际，传出观致股份被收购，夏利无人接盘，华晨金杯1元转让外资，而最后一个雄心勃勃的韩系品牌，明年的命运变的扑朔迷离。1自主

很意外的是在印象中几乎没有什么曝光率的车型品牌比如力帆、华泰等排名都不是很落后，倒数的是这些品牌：

北汽制造

预计全年销量保持在左右，很尴尬的一个数字，除了已经彻底被边缘化的一个品牌，北汽早在几年前也已经撤资，也是一个民营企业，但日子并不好过。

观致

设计没得说，车型没得说，工艺没得说，过早走上了高端化。而最新消息称宝能的姚老板收购了观致股份，如果姚老板也来造车，观致会不会有新的希望呢？值得期待！

东风裕隆

让二手车贩子颤抖的品牌，被动力油耗拖垮的车厂。当年大7全年月销破4万，外形很牛，配置很牛，动力看起来也很牛。转眼到了16年纳智捷品牌全年才销售4万台，而今年部分产品每月维持在个位数的销量，总体销量也是毫无悬念，只靠新车优5、优6死撑。东风也在今年撤资，对于纳智捷来说今年的寒冬格外冷。

2合资

比亚迪戴姆勒

这是最没存在感的一个合资品牌，别人至少还有几款车型来抢抢新闻热点，它就只有一款车型：腾势。还是大部分群体没有完全接受的新能源车型，另外，比亚迪也是玩新能源的，这好尴尬。

长安标志雪铁龙

看合资厂商有点蒙，但是看品牌你就知道了：DS。

这个也没有太大的意外，宝马奥迪疯狂降价，二线凯迪拉克、捷豹、沃尔沃，三线讴歌、英菲尼迪天天打折的年代，车型没有竞争力，价格没有竞争力，连车型品牌代言人都没有竞争力，还怎么混？

郑州日产

五菱之光同期的车型，现在有谁还记得帅客？更高档的NV和皮卡就不说了，硬派越野帕拉丁也是被玩坏了，不知道新款帕拉丁有没有希望。之后的风度系列也很没有存在感，套壳没有问题，但市场会给你答案。

韩国双龙

这也是韩系中最边缘的品牌，而双龙汽车曾在去年10月份与中国陕汽集团签约，计划在西安经开区成立合资公司，建设双龙汽车第一家海外生产基地。但今年1月至9月，双龙共销售10.6万辆汽车，去年同期为11.1万辆，同比下降4.5%。

而最近据韩联社报道，此计划面临搁浅。

车型老，技术老，加上进口，连它的韩系同胞都和国产拼价格的时候，总体没有竞争力，只能送它一句：走好不送！

注：数据为10月销量数据，来源盖世汽车。