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/09/02

“马得华”的结局，从路径选择的开始就注定了，并且也不会仅是孤例。

记者丨北岸、卡曼

责编丨石劼

编辑丨朱锦斌

“宝马中国将以16.33亿元收购中华汽车。”

“不，宝马收购的只是华晨中华的生产资产，不是品牌。”

……

罗生门还在纠缠着上演，细节的真相已经不会改变整体局势的走向：华晨，这家曾经中国自主汽车的领头羊，其自主乘用车板块华晨中华的结局很早就被业界料到，如今只是靴子落地。

“中华再次沦陷了。”

有人哀叹，尽管只是名称与这个国度的传统称呼重合，然而终究任何有一定影响力的自主品牌旗帜倒伏，都免不了给多数观者心里抹上一丝冷意。关于华晨的复盘已经太多，不过，画面就像拼图，总会有那么一两块缺失。无论祁玉民、仰融还是华晨品牌本身，套上一个脸谱化的定义很简单，骂上三两句很容易，那么“罪人”、“平庸”的来源究竟是何处？

故事，要把镜头竭力往回拉。而整个中国汽车产业从中可以汲取的教训，也便在这样的回溯里清晰起来。

从亿营收，到16亿被收购

“我在雨雪交加中，怀着难以名状的复杂心情，奔赴一个陌生的城市和陌生的单位，从事一份陌生的工作。”

年冬天，45岁的祁玉民意气风发，在从大连副市长转任华晨汽车董事长的路上，他坐在摇摇晃晃的绿皮火车里，给自己的姐姐发了上面这条短信。如若彼时能料到终将身陷囹圄，他还会选择踏上华晨这条大船吗？

十五年后的又一个冬天，年12月，就在华晨汽车破产的14天后，祁玉民被辽宁省纪委监委调查。立案审查半年后，祁玉民被开除党籍。

这份让祁玉民一度感到十分“陌生”的工作，曾经把他带上了事业的巅峰，鲜花和掌声伴随而至，哪怕业界往往以官僚形象套在他身上。在仰融“被离开”华晨之后，留给公司80亿的债务和沉重难行的摊子。巅峰时期的祁玉民，不但解决了这些障碍，并且还借助华晨宝马、新晨动力等板块，将整个华晨集团年度营收拉升到2,亿元。

只是时光不会定格在那一刻，汽车产业对企业家的考验要用至少五年乃至十年二十年去给出判分，祁玉民的高光时刻太过短暂，在汽车这一完全“陌生”的行当逐渐跑偏，他狠抓华晨中国上市公司股价与市值，却疏于发展华晨自主板块、背离市场和行业规律，成为华晨今日衰落的根本原因。失败与腐败，也直接把他带进了监狱。

在经历了九个月的破产风波之后，重整工作终于有了阶段性进展，只是这一次，冲上热搜的不是利好自主板块的好消息，而是宝马中国将以16.33亿元收购中华汽车的相关新闻。

在8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会。之后有消息传出，宣称会上经由债权人表决通过三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌。

多方信息显示，此次收购将耗资16.33亿元。但是，宝马中国收购“中华”汽车品牌的议案通过率不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的最低限额，是通过比例最低的议案。

如果这笔交易获得批准，华晨将在资金上稍作回血，并能够偿还此前欠下的部分借款。

但是，冠以“中华”二字的自主汽车品牌将被外资收入囊中，无论是汽车业界，还是