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小编近期经常接到4S店销售顾问的电话，告诉我车子保修期快结束了，考不考虑给车子做个延保，只要多元可以再保修2年或者5万公里。

元多保修2年或者5万公里的政策，说实话确实有一定的诱惑力，毕竟保修期外随便修修就得几千甚至上万块，相比这多元做个延保貌似挺划算啊。

但是作为一个专业汽车媒体的人，我的职业病又犯了？：

到底买不买延保呢？

其实延保是4S店近几年推出的一种全新售后产品，和从前在购买家电、数码产品时，多花一点钱享受更长的保修期的做法如出一辙。

当然，各家厂商会根据汽车本身的档次和定位来制定不同的延保措施。

一般情况下有1年、2年和3年的时间选择，保修范围则分为：

1、核心部件，包括发动机、变速箱等;

2、在核心部件基础上增加了转向系统、空调系统、制动系统等其他的一些部件;

3、接近现在厂家提供的整车保修，是级别最高的。

1、额外的保障，如果重要部件出现故障，无需花费。

2、延保服务中的附加服务，比如免费道路救援等等。

其实延保最吸引人的地方就是第一点，毕竟汽车的很多部件并不便宜，如果不在保修期内着实会花费不菲。但是消费者也应该在延保的时候看清楚条款，比如哪些部件是在保修的范围哪些部件又不是；哪些原因造成的损害可以保修而哪些不能。

1、必须在4s店保养

延保服务要求你必须在4S店保养，相对普通维修店，4S店的保养、维修费用略高。

2、购买延保的时间限制

延保，不是什么时候都能买的，一般是新购车时一起买或者整车保修期结束前至少3个月。

3、非承保范围界定模糊

协议承保的零件范围和非承保范围界定比较模糊，例如发动机延保一般就指单独的发动机、不包括附件，而且承保的都是些几乎不会坏的大件，相对容易坏的ECU、传感器、电磁阀等都是非承保范围。

问题就在于，

买了延保后划不划算？

针对不同品牌不同车型以及不同的车价，购买延保的费用也不尽相同。并且保修范围的不同，延保价格也不同。所以划不划算要根据具体的情况来分析。

例如：

1、某美系合资车型

全系车型延保1年/2万公里的价格在~元不等；

2、某日系合资车型

车价约15万元左右，原车质保期为3年/6万公里。车主在购车时可以选择1年/2万公里的延保服务，根据保修范围的不同，价格在~元左右；

3、某德系合资车型

车价约14万元左右，原车质保期为3年/6万公里。车主在购车时可以选择1/2/3年的延保服务，根据保修范围的不同，例如核心部件，包括发动机、变速箱保3年的费用是多元；除了核心部件、发动机、变速箱外加转向系统、空调系统、制动系统等其他的一些部件保3年的费用是多元。

4、某国产车型

车价约12万左右，原车质保期为3年/8万公里。车主花元，就能把核心部件的保修期延长到8年/18万公里，几乎等同于终身保修，此外延保客户还能够获赠其他服务，比如市区20公里以内的免费救援，维修VIP卡等。

综合来看，如果你并不是很懂车，也没有什么熟悉放心的汽修店可以选择，那么4S店延保还是值得考虑的；反之，如果对汽车知识有一定的了解，而且很熟悉车况，能找到安心熟悉的汽修店，那就没有什么延保的必要。

至于豪车车主，虽然钱对你们不是问题，不过还是建议购买4S店延保，毕竟车太贵，买个延保也能省很多事，何乐而不为。