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　一、年10月及1-10月各月客车出口数据及同比分析。

　　根据中国汽车工业协会统计数据，年10月，汽车企业出口8.8万辆，环比增长5.8%，同比增长42.2%，呈现高速增长态势。分车型情况看，当月乘用车出口6.3万辆，同比增长42.9%;商用车出口2.6万辆，同比增长40.3%。

　　1-10月，汽车企业出口71.5万辆，同比增长28.9%，增速比1-9月提高2.6个百分点。分车型看，乘用车出口49.7万辆，同比增长36.5%;商用车出口21.8万辆，同比增长14.2%。

　　根据海关有关统计口径，年10月我国客车出口辆，同比年10月的辆增长27.5%，年1-10月我国客车出口共计辆，比年同期的辆增长4.74%，处于基本稳定中有升的增长态势。

　　根据海关统计，年前10月客车出口数据及同比增长情况表：

　　简析：

　　1、年10月客车出口辆，同比增长近27.5%，是1-10月中出口量第三大的月份。

　　2、年1-10月中，同比有6个月增长，4个月下降。其中增长最大的月份是5月，增幅超过50%，下降最大的月份是6月，10月份增幅处于稳中有升态势。

　　二、年1-10月中国客车出口流向地区简析

　　根据海关销售流向区域统计数据整理，年1-10月中国客车出口流向全球各大洲的销量、金额占比及与年同期比较情况表

　　简析：

　　1、上图表数据表明，年1-10月我国客车出口主要集中在亚洲、拉丁美洲和非洲，这三个大洲出口数量占比为94.01%，但同比年的95.56%却下降了1.55个百分点，说明我国客车出口市场已经有向欧洲、大洋洲等发达国家渗透的迹象，尽管这个迹象不太明显。

　　2、从出口金额看，亚洲、拉丁美洲及非洲这三大洲的占比为92.08%，比其数量占比下降了1.93个百分点，说明出口到这些相对不发达的国家的客车档次较低，而出口到欧洲等发展地区的档次相对较高。

　　三、按发动机动力品牌划分，对年10月各类客车出口销量结构分析：

　　根据海关数据统计，年10月各类客车出口辆，按发动机品牌划分销量结构分析如下表：

　　简析：年10月出口的辆客车中

　　1、柴油类中，玉柴出口比例最大，其次是潍柴，再次是上柴

　　2、汽油类中，绵阳4RB2机器占比最大，其次是重型汽油机3TZ,再次是三菱发动机4G69N.

　　3、NG类(主要是CNG)占比为9.0%，出口量为辆，主要是大中型客车车型居多，而且流向的区域主要一带一路的沿线欠发达的国家或地区。

　　四、按价格划分分析年10月客车出口结构

　　根据海关数据整理分析，年10月，按价格划分统计如下：

　　简析：

　　1、年10月，在按价格结构划分体系中，10-20万出口比例最大，这个对应的车型主要是轻客类车型，如江铃福特全顺、金杯大海狮、江苏九龙海狮、大金龙凯歌类轻客，这类产品价格大多在15万-20万之间，且出口量比较大。

　　2、其次是10万以下的轻客产品，如福田风景海狮、蒙派克及金旅的老海狮的部分简配车型、金杯的老海狮车型等。

　　3、再次是40-50万之间的出口客车，对应的主要是10米左右的大中型客车，比如一些大中客厂家生产的CNG类客车、还有一些配置玉柴和潍柴的10米以上大型客车等。

　　五、按座位数划分，分析年10月客车出口结构

　　座位数设为W,根据海关统计，出口结构为：

　　简析：

　　1、10-20座对应的车型主要是轻型客车，出口量占比为27.4%，占比为最大。

　　2、大于30座的对应的主要车型是大中型客车，出口占比大约在25%左右，占比为次大。

　　3、20-30座之间的对应车型客车，出口占比第三大，占比大约在23.6%，比30座以上的客车比例稍微小一些。

　　4、座位数在10座以下的主要是4米8左右及以下的轻型客车，如金杯新海狮、九龙快乐之旅、小金龙老海狮、金杯老海狮等车型，占比为最小，占据的比例大约在24%左右。

（声明：本文数据与图表均来源于中国客车网，转载请务必注明来源）

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