怎么治好白癜风 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4626906.html

维基百科的英文页面，关于部分日本车的信息并不丰富，哪怕依靠那些注释和参考资料，都得不到什么具体、有用的信息，比如三菱得利卡，我找起来就很麻烦…但是，我又没有那个心思去学日语，所以，只能日复一日，想起来就乱搜一会，寄希望于有一天，突然被一个丰富、详尽，但隐藏了很久的页面彻底震惊。

这页面的信息量并不大

仔细算算，其实这一天来得不算太晚，我这种乱搜一会的行为也就坚持了大概几年的时间就感动了天上负责管理得利卡相关网络信息的神仙（这位神仙可能最近十多年都请病假了），获得了一些小细节。对于小时候没少接触东南得利卡的我来说，这些小细节既能印证自己当时的推测，又能获得新的知识，心情还是相当愉悦的。

相当有名的一张合影，注意车头的车标

丰田海狮的故事其实更脍炙人口，但得利卡当年在中国大陆也相当强势，甚至在早期的认知方面，略胜海狮一筹也是有的。不过，全世界的小众非主流车迷好像最近几年都比较迷得利卡，主要原因是它自第二代开始，所提供的四驱车型。再掐指一算，第三代得利卡留存下来都的已经超过20年了，所以大量右舵四驱得利卡出现在美国，也就不奇怪了。

被进口到美国的得利卡的价格行情

当然，我东南得利卡也有国产的四驱车型，但是数量实在稀少，10年前在越野E族上已经算是难得见到的珍惜品种，就更不要说现在了。可惜，哪怕车龄超过50年，我们的祖国也把自己的门关得死死的，丝毫没有能把它们从国外进口进来的机会，就更不要说左右舵共享我们的道路资源了…唉，说到这里，心情一下就跌落了下来。说回到得利卡吧…由于都是细节，所以还得从头说起，嫌烦可以下滑看图去了。

好看吗？

日本在上世纪60年代开始的经济腾飞，奥运会、新干线、高速公路网的建设等，让这个二战的战败国不仅在国际舞台上重新找到了自己的位置，更让这个国家的民众享受到了前所未有的富足生活。在汽车产业方面，飞速发展的经济除了让日本的汽车品牌开始提供更为豪华、性能更为出色的民用汽车，繁荣的商业和贸易对于商用汽车前所未有的巨大需求也促进了这个细分市场的发展。

日本首条高速路开通...注意照片里的这两辆车，很精彩呦

我们在今天所熟悉的三菱得利卡、丰田海狮还有曾经在国内出现过的马自达Bongo这些以生产资料身份定位的“面包车”，全部都是在上世纪60年代中后期诞生的。马自达Bongo发布于年，丰田海狮发布于年，三菱得利卡发布于年（对了，这一年，日本的国民生产总值超过联邦德国，成为资本主义世界仅次于美国的第二名。十年后的年，其国民生产总值超过苏联，成为名副其实的全球排名第二，并一直保持到年，被中国超过）。

年的新干线...

说回到三菱得利卡上来。年7月1日，三菱发布了名为Delica的新车，但它并不是我们所熟悉的“面包车”，而是一辆载重量为公斤的货车。应该说，这个时候的得利卡，并没有什么设计感，只不过是简单地把一辆平头货车该有的元素组合在一起，然后就投入到生产建设的大军中了，就像三菱给它的名字所包含的意思一样：DELIveryCar（送货车）。哦，对了，得利卡在这个时候使用的是一台1.1升的汽油发动机，58马力。

年发布的Delica

经济的飞速发展让物流运输行业的交通工具有了进一步升级和逐渐细分化、专业化的机会，所以在三菱推出得利卡货车不久的年4月，这个车系家族拥有了我们所熟悉的单厢面包车成员。当然，得利卡面包车自然是在得利卡货车的基础上研发而来的，其中以运送乘客为主要用途的得利卡被命名为DelicaCoach。在当时，得利卡面包车的车内空间是同级中最大的，配置也相齐全，有不少在今天看来很普通，但是在当时看来基本不会出现在商用车型上的功能，比如音响、暖气、皮革材质的座椅等。

正经的得利卡于年发布

两年之后的年，得利卡家族获得了一台输出更为强劲，排量更大的发动机：1.4升86马力。由于动力增加，车辆的载重指标也有所进步，从公斤提升至了公斤（也因为载重量的变化，车名变为Delica75）。年，得利卡家族再次在外观方面发生了不小的变化，车灯由之前萌萌的双圆灯改为了四圆灯，每个车灯的尺寸都有所减少，两个前门上的三角窗也都被取消了。

Delica75Coach，注意看车头，细节和早期的得利卡有比较明显的区别了

Delica75Coach

年改款的DelicaCoach，外观已经现代化很多了

在得利卡逐渐进化的过程中，日本的经济持续高速发展，繁荣的汽车社会已经开始逐渐形成。和来自欧洲的大众T家族的成员类似，在商用车细分市场挣下口碑的得利卡开始在民用市场思考自己的位置了。此时，已经富裕起来的日本民众开始了对于欧美国家自驾休闲的娱乐方式的向往，再加上日本的高速公路网络的建设已经开始形成规模，所以驾车出行去野营、钓鱼、滑雪等等开始成为社会主流的娱乐休闲方式。在这种环境下，三菱以Delica75为基础，于年打造了具有上掀车顶功能的露营车型——DelicaCampingVan。应该说，这套路简直太熟悉了，尤其是对大众T家族稍有了解的车迷…虽说没有什么创意，但是在当时，也算是走出了一条能够吸引人眼球的路来。

DelicaCampingVan

关于得利卡的开始，说这么多足够了，再详细了估计也没人感兴趣，说实话，我也不是特别感兴趣。

这个前脸好萌！

那么现在就来说说历史意义比较重要的第二代得利卡吧。第二代得利卡发布于年6月，一改前任车型圆润的造型，整车十分方正，见棱见角，也算是当年所流行的趋势的体现。从这一代车型开始，得利卡就开始大规模进入中国，并迅速引起了国内汽车厂家的