（记者安丽敏）年，中国汽车销量出现28年来首次同比下滑，国家主管部门酝酿出台刺激政策。年1月8日，国家发改委副主任宁吉喆接受央视采访时称，正在考虑制定相关政策鼓励农民汽车消费。
宁吉喆表示，过去一年中国汽车销量接近万辆，还有潜力可挖，应当支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。他特别指出，汽车已经从城市进入乡村，现在在考虑制定相关政策鼓励农民消费。
1月9日开盘后，汽车股普遍大涨。截至收盘，力帆股份（.SH）、金杯汽车（.SH）、长城汽车（.SH）和众泰汽车（.SZ）等多只个股涨停。吉利汽车（.HK）涨幅也超过8%。
多家券商预计，新刺激政策将帮助汽车行业走出当前的低迷周期，转向复苏。中金报告称，汽车板块需求复苏顺序将从低端到高端，预计此次刺激政策安排的财政预算为50亿-亿元，对应每个月5亿-10亿元。按照每辆车补贴额度5%-10%计算，政策可以拉动汽车销售收入-亿元，提升汽车行业销售收入1.5%-6%。
国家发改委还没有公布具体刺激方案。行业内猜测，宁吉喆此次所指措施是鼓励“汽车下乡”。
中国曾于年推出过汽车下乡政策。从年3月1日至12月31日，国家安排50亿元资金，针对农民购买1.3L及以下排量的微型客车、将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。年到期后，政策又延长一年至年12月31日。
同期，中国政府还推出1.6L及以下排量汽车购置税减半政策。两项利好叠加，年中国汽车销量同比增长超过46%，一跃成为全球第一大汽车市场。
年中国汽车行业进入低迷期，企业对年市场也持悲观态度。吉利汽车是中国本土品牌龙头，其年销量目标仅比年增加1万辆。此前业界曾盛传中国政府会继续出台小排量汽车购置税优惠政策，国家发改委随后澄清称，未有计划。汽车业界专家也不建议继续采用购置税减半这种“大水漫灌”的刺激措施。
现在汽车下乡成为新选项。不愿具名的权威人士分析，鼓励政策不一定是用现金补贴方式，也不一定继续沿用“汽车下乡”的名词。他认为，中国当前汽车升级消费仍有空间，政策鼓励方向也是消费升级。
此前已有分析认为，近两年车市低迷，根本原因是持续驱动车市增长的三四五线城市消费快速下滑。易车研究院向财新记者提供的数据显示，年第三季度，三四五线城市乘用车销量占整体比例约为72.8%，在这些城市，乘用车销量同比下滑13.8%。而同期，乘用车销量整体下滑7%。
在三四五线城市中，销售主体是中国本土品牌和外资普通品牌，这部分企业率先受到市场下滑冲击。受此次利好消息影响，股价涨幅最大的也主要是这部分企业。
此前业内专家认为，三四五线城市高房价对汽车消费产生挤出效应，年轻劳动力大量流失是影响当地车市的因素之一。单纯的刺激政策是否能够扭转以上两项不利影响仍有待观察。不愿具名的分析人士称：“只是提振市场信心也是好的”。■
此推文转自财新网
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