不知道大家对丰田的理解是怎样的，反正笔者一直觉得TOYOTA是个十分低调的企业，低调到十分害怕出错，其实从它的车型中就不难看出，典型代表就是卡罗拉，你很难说出来它有哪些特别突出的优点，但你绝对挑不出它有什么缺点（这点太难了）。给人的感觉也都是慢半拍，其实正是这种谨慎才造就了今天的其全球乘用车老大的地位。
早在上世纪（擦，说的有点儿大，但是事实），丰田就在我国政府有关部门的支持下同金杯汽车于年共同创立了辽宁丰田金杯技师学院，时至今日，这所学校已经走过了25年春秋，丰田也累计援助了超过1亿元人民币，不仅如此还定期派日方技术人员前来指导、授课，还于昨日向该校捐赠了两款混动新车（卡罗拉双擎、雷凌双擎）供研究使用，要知道这两款新车可都是还未上市的车型，其目的旨在为国内培养更多混动方面人才。
其实上面写了这么多，并不是想说丰田有多么好，而是想告诉大家，任何一家企业都是以赚钱为最大目的的，但为了长远的赚钱就必须从用户角度出发，要多做有利于车主，有利于社会的事情，这样才会有好的口碑，人们也才会记住，说白了就是我为人人，人人为我。丰田在这一方面恰恰做的很多，也做的很好，不足的是太不善于宣传，默默的做了25年居然都很少有人知晓。
就拿上面建校这个项目来说，这25年来共培养了3万余名高技能人才，这些人也都成为了中国汽车产业一线的骨干力量，虽说仅有一小部分进入了丰田（绝大多数人才都被宝马、华晨中华、通用、三菱收入麾下），但仍在不间断地给与援助，实质上这个项目已经完全成为了丰田的公益项目（给竞争对手培养了大批人才……）。
其实在丰田的理念中，一个跨国企业要真正在中国市场实现国产化，不但要导入先进的技术和产品，培养当地人才也尤为重要。除了技师学院人才培养项目外，丰田还将其核心技术“混合动力”引入国产化进程中，当然，培养人才也就成为了丰田的另外一个使命（丰田还于前些时候开放了N多条混动专利技术）。
可喜的是，现在有超过名中国技术人员加入到丰田汽车研发中心，并参与到混动技术国产化研发中。卡罗拉双擎及雷凌双擎的问世也正是中方及日方合力研发的结晶（中方负责一部分）。不难预见，在不久的将来，无论是技师学院毕业的学生还是丰田研发中心的技术人员，都将肩负起中国新一代汽车产业匠人的重任，为我国汽车可持续发展发挥更大的作用。
遥想哪一天，自主品牌也能做到丰田这样……光想想都合不拢嘴，只希望这一天来的不要太晚。不过话说回来，现在汽车都没有国界了，谁做的好都会得到支持，不好自然会遭到遗弃，祝福所有为我国汽车工业做出努力的个人及组织。在结尾给默默支持我国人才培养的丰田点个ZAN，二十五年的坚持，好样的！！
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