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提到“海狮”，如果不去想那个水中的哺乳动物，大多数人想到的应该都是“金杯海狮”
一个拆了后座就可以贴上“某拉拉”的搬家利器，凭借低廉的价格称霸货运行业。在路上横行霸道。如果想让它与“商务车”和“改装车”建立联系，真是很难想象该如何建立联系。
年，出现了第4代丰田海狮，也是这一代沈阳金杯开始技术转让生产，并不是许可证生产，是技术转让，让丰田海狮挂上了金杯的牌子。但也是这一代，让“海狮”成为了“面包车”的代表，与“高端”两字渐行渐远。
如果说改装一台“海狮”，不拆后座的话，你还能想到怎么改？你会被一台“海狮”帅到你信不信！
这是最新一代的“丰田海狮”。霸气的车头让人怎么也无法与“拉货”的“金杯海狮”想到一起去。
一套宽体和一套气动，就能给你带来不一样的感觉，方方正正的车身，自带“JDM气息”。虽然还是摆脱不了“面包车”的长相，但是气势上绝对不输路上常见的“小钢炮”。如果你说他动力不行只能玩玩外观那你就错了。
原厂中置后驱的驱动形式，2.7L自然吸气发动机，加上这大到有些夸张的中冷，谁还敢说他只能拉拉货走走外观？不过这种行为实在太过激进。如果你接受不了宽体或者给“面包车”上涡轮，原厂状态其实也可以满足你感受“改装的乐趣”。
其实改装像“丰田海狮”这类“轻客”并不少见，这种“VAN仔范”改装在国外还是非常流行的。只不过在国内如果你买了一台和“金杯”长得一样的车，还花重金去改装，那你得到的可能是更多质疑的目光。可能比花40万买一台“高尔夫”还让人无法理解。不过只要下了心思改出来的车，一样会得到别人欣赏的目光。
这类车为了空间最大化，都设计得方头方脑，四轮尽量逼近车头和车尾，还把发动机置于前座下方，为得是把底盘以上的每一寸空间都留给乘客。如果不像国内“通用的拆后座”改装风格”，换一种改装方式，在“海狮”内部也可以享受到“头等舱”的氛围。比“丰田埃尔法”更长更宽更高的车身也许会感受到更舒适的乘坐体验。
一套合适的气动，一套好看的轮毂，黑色的底漆杠。即使没有宽体加持，一样可以给人带来一辆完美的“VAN仔”风格的“海狮”。希望国内也能有越来越多的人接受这种改装风格，能在国内也欣赏到这种“亮丽的风景线”。
如果金杯没有生产“海狮”
现在的结果会不会不一样？
会不会让丰田“海狮”走上一条“商务”路线？
又或者
如果没有金杯
可能“海狮”也不会像现在这么“人尽皆知”
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