聚焦游侠汽车死而复生成都车展进_金杯租赁

Forest丨AutoKol今日聚焦

游侠汽车“死而复生”

“昙花一现”后，游侠汽车一度销声匿迹。而近日随着其新掌门人卫俊的发声，这个被质疑为“PPT造车”的企业，再度回归了公众视野。在近日举办的中国电动汽车百人会夏季论坛上，游侠汽车被作为破旧立新的典型提起。只不过这次它的号员工不再是那位曾被业内品头论足的黄修源，而变成了卫俊。游侠汽车于年横空出世，主要生产高性能纯电动汽车，这个被称为国内首家互联网造车的公司，却一度饱受质疑甚至濒临“散伙”。年7月，游侠发布了旗下第一款产品-游侠X，其定位类似于特斯拉ModelS，也是一款纯电动四门跑车。当时的CEO黄修源在发布会上声称，游侠汽车团队仅用48天、约15个月便将一辆样车做了出来，随即引来一片质疑。游侠X概念车48天就推出样车，对于任何一个成熟的汽车厂商来说都难以做到。当时，很多汽车人认为游侠团队对造车没有敬畏之心、是PPT造车、汽车界的笑话，还有人表示游侠X是直接抄袭特斯拉，举办发布会是为了圈钱，甚至称80后的黄修源为“小朋友”。而去年年底，一篇名为《从游侠汽车的散伙饭，我们能品味到什么？》的文章，更是质疑游侠汽车团队已经解散，从那以后，游侠汽车似乎慢慢地淡出了人们的视野。实际上，在去年游侠汽车传出散伙消息后，卫俊带着家底，包括资本和资源款款而来，以董事长身份执掌公司，负责未来量产事业的规划布局，黄修源则继续担任CEO，专注于产品的研发设计。卫俊的另一重身份是西拓工业集团董事长。资料显示，西拓工业集团成立于年，从事电气、生物能源等方面业务，专注于工业级电力电气自动化研发制造，由6家分公司组成，年营业额亿元。在接触游侠汽车之前，卫俊和他的西拓集团对电动汽车行业已久。复活游侠汽车，卫俊显然是希望在这一轮浪潮中能够有所斩获。“游侠汽车过去被贴上了一个互联网造车的标签，我个人认为没有互联网造车和传统造车的说法，只要能做出最极致的产品就能引领未来。”在8月初的“未来汽车开发者大会”上，卫俊首次以游侠董事长的身份出席公众会议，并发表了这样一番言论。按照卫俊的介绍，今年第二季度游侠已顺利启动了试制工厂的投入，目前可用工厂已达万平方米规模，剩余试制厂地还在持续扩建中。该试制工厂也将作为游侠家族化汽车的研发基地，为游侠第二代及以后的汽车工程打下基础。卫俊还表示，游侠第一款基于“游侠X”的量产车型将定位于中高端电动轿跑市场。“初期，游侠汽车将学习特斯拉模式，通过中高端产品来打造品牌。”无论如何，这个饱受争议的企业似乎又回来了。问题是，游侠汽车的未来发展能否如卫俊所愿？各方言论

搜狐网友

成品要上市起码得5年以后吧，造车不是造手机，搞个系统拼点硬件就可以拿出去卖了。造车最起码得路试吧？没测试够几百万公里都不够格上市，其他就不说了。华夏时报曾经的游侠凭空出世，着实吓人一跳。如今“死而复生”的游侠仍然听起来云里雾里、看起来惊心动魄。只能说80后的世界不是谁都能懂，只期待游侠汽车量产的那一天能开一开就足矣了！今日头条网友少讲点故事吧孩子。AutoKol点评

游侠汽车到底能不能“死而复生”，依然要划上一个大大的问号，而遭受质疑的也并非仅仅是游侠汽车一家。

实际上，随着“互联网+”及“新能源车”等概念的火爆，涌现出蔚来汽车、乐视汽车、和谐富腾等多家进军“纯电动高端智能网联汽车”领域的车企。这些企业有很多共性——最常用的一个词是“颠覆”，发言人的每次演讲都很激动人心，投资力度都很大，都没有一款量产车亮相。由此造成的结果是，“雷声大雨点小”“讲故事”“PPT造车”等质疑声不绝于耳。质疑的原因很简单，造车是重资产项目，这些企业想要造出理想中的座驾必须不断地融资投入，但也未必能成功。比如，已经实现量产电动跑车的特斯拉，尚且深陷“越卖越亏”的泥潭，很大一部分原因是，特斯拉仍需要大量“烧钱”来支撑生产研发。博泰集团创始人应宜伦曾表示，博泰造车需要0亿元，这或许就是博泰放弃重资产的造车计划而转向车联网业务的原因。而且，除资本外，技术也是一大难题。显然，对于这些跨界造车的互联网企业而言，打造出一款理想中的量产车并不容易。当年号称的“互联网颠覆传统汽车”，现实却越来越像是互联网企业“被颠覆”。轻资产运作是互联网企业的重要特征，而在涉足造车之后，这些企业的资产却变得越来越“重”。7月初，蔚来汽车负责人证实已完成数亿美元的B轮融资，并且将此资金用于研发投入和上市前的准备。互联网造车风口上的乐视，在其超级汽车工厂项目总投资额为00亿元。由汽车之家创始人李想创立的车和家，在江苏常州武进的生产基地整体投资为50亿元。即便如此，互联网造车依然是前途未卜。不久前，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，提高了新能源车企的准入条件。中汽协常务副会长董扬透露，工信部的目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家。除去已拿到资质的北汽新能源和长江汽车外，留给意欲进入新能源造车领域的企业只有8家，显然是“僧多粥少”。更多消息

成都车展进行时

（第十九届）成都国际汽车展览会（以下简称：成都车展）于9月日在成都世纪城新国际会展中心正式拉开帷幕。本届展会以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题，吸引国内外个汽车品牌在15万平方米的展出面积上带来中国西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛宴。媒体日当天，各大汽车厂商诚意十足，携覆盖轿车、SUV和MPV的各类升级版、限量版、首发新车亮相现场，引得镁光灯无数。本届展会为期10天，其中9月日为媒体日，9月3~4日为专业观众日，9月5~11日为普通观众日。AutoKol点评：近年来，成都作为西南地区的交通、经济、信息枢纽，吸引着全球各大车企深入布局。伴随着《成渝城市群发展规划》的发布和7月G0财长央行行长会议的落地召开，成都作为西部地区重要的中心城市持续成为全球瞩目的焦点。商务部已着手调查滴滴优步合并一事9月日，在商务部例行新闻发布会上，发言人沈丹阳针对滴滴优步合并案回应称，有举报人向商务部举报该交易当事方未依法申报。目前，商务部正在根据有关法律法规对此案进行调查，反垄断局已经两次约谈滴滴出行。目前，商务部正在根据《反垄断法》《国务院关于经营者集中申报标准的规定》《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》等有关法律法规对此案依法进行调查。AutoKol点评：滴滴优步合并之初，就不乏“涉嫌垄断”之声。目前，滴滴优步均已开始涨价，难免引起外界更多质疑。滴滴方面需要配合调查依法申报，否则可能产生更多不利影响。金杯碰撞测试仅获两星9月日，中国新车评价规程（C-NCAP）公布了第三批6款车型碰撞评价试验成绩，华晨金杯仅获星。其在安全配置方面缺失了在侧面安全气囊、前排安全带、第二排安全带和ESC，在正面安全气囊中也缺少了前排驾驶员膝部气囊，各角度的碰撞试验得分均很低，因此无任何加分项，仅获得30.7评分。AutoKol点评：金杯作为本次测试的唯一一款MPV，试验车价格仅为5.88万元，作为低端MPV，金杯表现不佳，尚能理解。但从自主品牌汽车发展而言，单纯为追求所谓的“性价比”，而缺乏对安全的足够重视，显然是不应该的。百度无人驾驶汽车在美获批上路据美国媒体消息，百度近日已获美国加州政府批准，取得在街道上测试自动驾驶汽车的资格。百度发言人表示，公司计划立即在加州展开道路测试。百度研发的第一辆自动驾驶汽车——百度无人驾驶汽车，曾于1月初在北京完成了一次开放高速路的自动驾驶路测。尽管在探索自动驾驶商用化方面起步较晚，但百度所拥有的计算机视觉、高精度地图与定位、多传感器融合、智能决策规划等技术积累，依然能帮助其加快在自动驾驶领域的发展。AutoKol点评：据了解，其他在美获得自动驾驶测试资格的公司，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等。而百度能够取得这一资格，无疑是对其近年来积极投入自动驾驶技术的肯定，同时也将对中国企业向无人驾驶领域的进军起到示范性作用。精彩回顾观察

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