年至今，随着武汉新型冠状病毒肺炎疫情爆发，除了着手控制疫情的发展，合理妥善安排患者的治疗之外，如何安全转运患者，并在途中避免疫情的二次传播，也成为了打赢这场“战疫”的重中之重。于是一款名为“负压救护车”的车型开始进入公众的视线。

1月24日，工信部消费品工业司向国内几大车厂下达了紧急生产负压救护车的任务用于武汉肺炎大战中，要求2月5日前交货，接到任务的厂家全部加班加点赶制。旗下供应商也全部行动起来。

那么什么是“负压救护车”，他与普通救护车又有什么区别？

负压救护车与普通救护车最大的不同也正是其特点所在，也就是负压，所谓负压，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，所以空气在自由流动时只能有车外流向车内，而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等，以后清创缝合手术和心肺复苏等抢救都可以在救护车上进行了，这在普通救护车上是难以想象的。主要用于危重病人和传染病等特殊疾病的抢救。

正是由于其特殊性，国家也对负压救护车有着严格的技术标准，国家卫生部的要求:每小时换气为20次,负压值-10Pa至-38Pa之间,过滤分离率达99.9%。

另外，负压救护车病员舱室内的负压系指舱室与外界大气之间的相对压差，主要依靠排风机向外界大气主动排风及舱室的密封处理实现。病员舱室内空气在排向大气前，一般经高效过滤器（99.97%

在接到工信部下达的任务后，各家车厂均予以迅速反应，1月25日凌晨，位于山东潍坊的北汽福田多功能工厂灯火通明，赶制图雅诺、风景G9与风景G7等品牌的负压救护车。

上汽集团旗下上汽大通接到工信部下达的60辆负压救护车任务。接到任务后，上汽集团副总裁蓝青松当即召集公司副总及部门负责人，召开紧急电话会议，决定于1月25日大年初一正式返工。上汽大通无锡分公司是无锡唯一有能力整车生产负压救护车的企业。目前，党员基本已全部返岗开工，加班加点到晚上10点。在党员引领下，年初二返工人员已超百人，占95%以上。

接到工信部订单的华晨雷诺金杯和奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司也迅速恢复生产，工厂员工戴着口罩加班加点，全力生产负压救护车。

江铃福特汽车更是接到了来自全国各地的多台救护车底盘订单，其中专门应对肺炎疫情的由江铃福特新世代全顺改装而成的负压监护型救护车超过台。2月3日上午，江铃加紧赶制的18辆福特全顺负压救护车发车奔赴武汉，其中8辆加上前天紧急驰援的2辆合计10辆将无偿捐赠给武汉抗击疫情第一线。另外，前天发往武汉的第一批两台负压救护车，已于送达后的当天即刻投入紧张的救护工作中，医院病人转移，后续更多车厂下线的负压救护车将源源不断驰援武汉和各地疫区。

在此，需要感谢这些加班加点生产负压救护车的各大车企，在这个非常时期我们太需要一些人一些事让我们满怀希望，也让我们相信总有一些人在为我们默默守护，倾尽其绵薄之力。

愿，天佑中华，中国加油！