雷诺与华晨，经过一年半时间的谈判，终于喜结连理。

12月15日下午，在华晨的“大本营”辽宁沈阳，雷诺集团与华晨中国汽车控股有限公司确认，双方已签署合同组建合资公司。

合资公司计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，力争到年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。

此前的7月5日，华晨中国对外宣布，已于7月4日出售沈阳华晨金杯汽车49%权益于独立第三方汽车制造商雷诺，现金代价1元人民币。股份变更完成后，沈阳华晨金杯汽车有限公司将进行重组，华晨集团将拥有华晨金杯51%股权，雷诺将拥有49%股权，双方将按股份比例共同完成增加华晨金杯注册资本共15亿元。

而今成立的新合资公司名称定为华晨雷诺金杯汽车有限公司，将在沈阳大东区投产运营，本地化生产三大类车型：MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。双方将共同研制世界先进的商用车制造技术、改装车制造技术、国际领先的新能源技术，建设更加完善的零部件体系。

欧阳杰（ThierryAubry）

欧阳杰（ThierryAubry）被任命为合资公司首席执行官。资料显示，欧阳杰拥有中法两国的零售、制造、经销工作经验。

外界对双方的牵手评价是“迅速”。今天，双方为彼此的合作增添了新的定义。

卡洛斯·戈恩

雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩认为，除了时间短、效率高外，双方一心一意，达成共识、达到和谐最重要。

祁玉民

而华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民则显得心情更激动一些：“合资谈判虽快，但也比较艰苦。直到昨夜，我们还在通宵商谈。原定夜里2点前签合同，但直至今早8点半，才签完。”他甚至坦言，起初雷诺并不同意将金杯品牌放进合资公司，但最终还是被华晨方面说服。“曾经我说过得发动机者得天下，现在我会说得平台者得天下。此次雷诺、华晨的牵手将打造一个世界级商用车平台。”

祁玉民说。

客观而言，此次两方的牵手源于一个共同的原因与目标——市场。

今年10月，雷诺集团发布了“驾驭未来”~战略计划。据此计划，雷诺集团将实现年营业额超过亿欧元，集团营业毛利率超过7%，且计划实施期内毛利不低于5%，以及正向自由现金流。同时在销量上，要从年的万辆提升至年的万辆。

为此，戈恩将目光盯向了中国。上个月戈恩来中国，面对记者采访时他曾说：“我们必须开拓欧洲以外的市场，中国将成为核心增长支柱。年，雷诺在中国的销量将攀升至55万辆。其中，东风雷诺40万辆，雷诺与华晨签约后生产的轻型商用车将达15万辆。”

此次，他进一步强调：“中国的轻型商用车市场规模将达到每年万辆，雷诺集团非常希望利用自己在全球轻型商用汽车产品和技术方面积累的专业能力，结合华晨汽车集团对于本地市场的了解与影响力，成立在中国市场具有重要地位的轻型商用车合资公司。”

祁玉民在接受《中国汽车报》采访时表示：“中国汽车市场未来一定是从速度型向质量型转型增长。乘用车微增、负增的趋势已经越来越明显，但轻型商用车的前景依旧广阔。最要紧的是，在更大平台上拥有先进技术、导入更好的车型，享有更先进的零部件体系和管理方法。”

他口中的“更大平台”，即是华晨雷诺金杯。他用12个字总结了自己的期待：

“优势互补、互惠互利、共同发展。”戈恩表示：“雷诺集团过去四年在中国持续投资，业务不断扩大，在乘用车、商用车和电动车领域建立了合资企业。雷诺日产三菱联盟未来六年将在全球投资亿欧元开发一系列技术和平台。在联盟体系里，我们将获得一系列技术和平台。华晨雷诺金杯汽车有限公司将引进部分技术和平台，推出满足中国消费者需求的产品。毕竟，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是汽车行业的风向标。”

由此，我们可以看到，双方的出发点、愿望都是美好且一致的，接下来，就看具体落地了。

单就合资本身看，呈现出三大特点：1这是近期出现的中外“合资潮”中，第一个商用车合资案例。2双方都在轻型商用车领域的各自重点市场积累了丰富经验和占有率。

雷诺集团从年起生产轻型商用车，已成为全球轻型商用车领袖，全系列有10款商用车和皮卡车车型，其中四款为电动车。金杯在中国轻型客车领域也是家喻户晓，曾经连续多年蝉联中国轻型客车销量第一，拥有超百万用户。

3这是中国汽车界首个在合资公司同时开发和经营外资品牌和自主品牌的全新模式。

按照祁玉民的话说：“这种模式更有利于发展自主品牌。”

不过，此次合资也留下了令人







































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