知名青少年白癜风专家 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/[XCAR高端对话原创]时间：8月10日，9:30–10:00受访者：华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁董晨睿先生爱卡：您在汽车领域拥有超过17年的从业经验，期间在德国曼恩，还有法国雷诺做过品牌战略。您知道雷诺和华晨要进行合资合作的时候，是怎样看待这样一个战略举措的？董总：实际上我来华晨雷诺之前，刚好是在雷诺总部，我是负责雷诺全球高级战略的，除此之外，后期我也负责雷诺中国的项目，所以整体的谈判，从头到尾我都非常清楚。那么如果更早一点的话，原来我在意大利的时候，公司把我派到中国，这是年，当时我还在依维柯，在依维柯的时候，我就对金杯深有感情，当时是按照竞品去分析，那么我们也是把金杯当作标杆的竞争对手去研究，相当于说金杯是我们要达到的目标。我也没想到，十几年之后，自己会从雷诺进入到这样一个项。当时，虽然我在巴黎的工作也很好，是做高级战略，我当时听到中国项目，是和金杯我就非常有兴趣，一定要再次给自己一个机会加入这个团队，故事就是从这里来的。那么到了金杯以后，虽然金杯现在的状况挺困难，因为中国市场整体竞争非常激励，所以我们用以前的经验和欧洲的经验，目标很简单，就是要在中国市场把金杯从新做好。这是我们的目标。爱卡：光有兴趣还不是您加盟华晨雷诺的主要原因，您觉得华晨雷诺金杯在品牌和自身的积淀上有怎样的优势，才会使您义无反顾的来到这里？董总：有几个方面吧，第一，我们可以看到现在成实物流发展非常快，特别随着电商崛起，我们城市物流配送变得非常快，所有东西以互联网+的概念出现，所以我们商用车来说也离不开这样一个生态，对我们来说有两个方面，一个是金杯在中国毕竟也有30多年的历史了，这个品牌的口碑在细分市场非常成熟，客户是非常认可的，金杯也有非常成熟的网络，特别是在一线到三线城市里面，这些都是非常好的资源。第二，金杯在沈阳我们的工厂非常不错，在国内肯定属于一流的。雷诺在欧洲销量领先20年了，整个轻型商用车里面有成熟的技术，特别是在新能源方面，有成熟的全方位的产品系列，雷诺当时考虑来中国的时候，一是考虑物流市场的变化，所以我们大家都在扮演非常重要的角色。第二，金杯已经有非常完善的网络渠道和品牌的知名度，再加上雷诺的技术，产品和品牌，我们这样一个双品牌战略在中国是非常有希望做好的，而且也希望能影响整个城市物流配送方面的格局。爱卡：很多网友十分关心华晨雷诺金杯，但是他们再给我们留言时反馈，有好多在网上搜索，最近的消息还是停留在（去年）12月份的签约仪式，所以我们带着很多卡友的需求，想请问您，能不能给我们介绍一下华晨雷诺金杯最近的一些企业进展？董总：其实，整体来说，华晨雷诺我们目前还是一个比较低调的企业，这个原因很简单，因为成立其实也不久，我们今年1月份才正式成立挂牌的，到目前为止八个多月的时间，，我们做了很多基础的工作，大家也知道，毕竟我们现在是合资企业，虽然是合资企业，但是体制还是比较传统的国有企业体制。所以我们在来了以后，现在做了很多基础上的工作，不管是梳理流程方面，还是团队的专业化培训，还有引进新的管理理念，技术，工具等等，除此之外，我们也是把供应链，配套体制也在改革。这个改革是要付出很大的代价的，所以今年对我们来说确实是非常困难的一年。因为整体是改革的一年，不仅仅是合资，因为很多合资企业它是一张白纸做起来的合资，这个就是按部就班。但是我们不是这样，我们有历史遗留的包袱，但是也是个责任，毕竟金杯在中国有着30来年的历史，它有很好的基础，也遗留着很多挑战，需要我们处理。所以，今年一整年可以简单的说是，我们把整体的基础做好，这是我们今年最重要的目标。同时，我们也要把团队建立好了，团队建立也是非常重要的，我们知道，要做一个中长期规划的话，首先要培养人才，体制建立好才是重要的，体制是以人为主的。那么第三个方面，我们今年也是把我们的中长期战略订好了，这个也是非常重要的。一旦有了好的基础，一个好的团队，必须有个好的战略，相当于说是好的目标，好的愿景，我们的企业才会更好的发展。爱卡：刚才像您说金杯和雷诺在商用车领域都有很辉煌的历史，但是有好多业内人士反应，历史终归是历史，华晨在近几年的商用车表现并不尽如人意，而雷诺的商用车表现在中国还未施展拳脚，那么您觉得，在华晨雷诺合资之后，这两家公司合并到一起，强强联合，您觉得会碰撞出一个什么样的火花，像刚才您所说，有一些现在历史遗留的挑战，您又会带领团队如何解决？董总：首先我们要说，雷诺集团去年是历史以来业绩最好的，不管是从销量，还是从盈利情况来看都是非常成功的。而且，不仅仅是我们说目前我们在市场领先，未来的技术也准备了很多，（包括）产品和服务，特别是像我的话，以前是在雷诺总部做高级战略的，这方面我也是比较了解，比较熟悉的，我认为这些很多方面，不一定说是复制，但是可以带到中国，而且目前以中国国情发展的那么快，以及金杯的基础，我觉得肯定能做出令人刮目相看的业绩。金杯的话，刚才说金杯有着非常好的网络基础，其实团队也是非常好的一个团队，而且金杯我们的团队是非常务实的，不像有些团队，虽然是国有企业，但是非常复杂，人际关系非常复杂，流程也非常复杂。但是我们华晨雷诺团队结构比较扁平化，思想大家都还是比较一致的。而且我们的合资企业有个非常特殊的情况，我们不像其他的合资企业，所谓有个中方，有个外方，我们的合资企业只有一个CEO，每个部门只有一个负责人，比如说市场营销部，销售这块是我负责，我下面的部门也是只有一个负责人，没有所谓的一个中方，一个外方。我们虽然有很多困难，有很多挑战，但是我们的执行力和整体思路都还是一致的。我相信，有那么好的机遇，有那么好的产品即将进入市场，市场特别是城市物流变化有那么多，那么多机遇，我相信我们肯定会产生很多火花，给大家不仅带来好的产品，也是好的服务，这个非常重要。现在我们讲的越来越多不仅仅是产品了更多的是整体的概念，包括轿车也是讲出行战略，其实我们也是一样的，我们希望给大家解决最后一公里的物流解决方案，这是我们的目标。爱卡：刚才您提挑战，提到困难，也提到机遇，我觉得在我看来，华晨雷诺金杯它独立运营华颂，金杯还有雷诺这三个品牌其实已经是很大的一个挑战，因为盘子铺的很开，未来咱们要涉及的领域也是非常复杂的，您觉得在这一块，要完成这三个品牌的并行发展是不是困难重重？董总：首先我们也不想把摊子铺得太大，也不想把精力太分散，大家都知道，建立一个品牌的话需要很大的投入，人力，物力还有时间，时间也不是简单通过金钱就可以买过来的，所以这个是很大的挑战，所以对我们来说，我们一贯的经营思路是非常踏实的，一步步的走的，一步一个脚印这个是我们做事的理念。你现在听起来是三个品牌，但是实际上我们也有我们的步骤，这两年的话，我们主要是集中把金杯的品牌做好，把我们的金杯的品牌提升，把它现代化，年轻化，有活力，这个是我们要做的。更重要的是把金杯整体的管理专业化，这个是我们要做的。这两年我们要把金杯的品牌做好。等到年，雷诺全系列产品逐步的投放的时候，我们就会把雷诺的品牌做好。所以进本上我们有一个步骤，每一个步骤我们集中把一个事情做好。当然，等到明年年底的时候，我们会开始逐步把雷诺品牌的声音在中国做起来，因为雷诺在欧洲已经领先市场销量20几年，但是在中国确实没有几个人认识雷诺商用车，雷诺轿车都不是很多人认识，所以雷诺商用车更是一个新兴的品牌。但是历史传承是有的，因为雷诺品牌已经有年的历史了，所以这不是一个新品牌。爱卡：像刚才您所说，今年现阶段，一定要把金杯这个品牌做大做强，我在网上听说，咱们金杯在今年要更换全新的logo，而且在年底还要推出一款家用的7座SUV车型，这个消息属实吗?董总：这个消息肯定属实，这个包括在北京车展我也跟大家媒体都已经传达这个信息，大家会说为什么步走的这么慢，到确实不是很快，但是我们希望一步一个脚印，有一个我们自己的节奏，而且我们雷诺作为一个多年的老字号，金杯也已经30来年，我们是按照自己的节奏做事情的，推出我们的产品，推出我们的战略等等。今年年底，我们再次跟大家说一下，在广州车展，我们会发布金杯新的logo，新的VI，整个视觉体系公布给大家，这是第一方面。第二方面，我们会有一个七座的SUV到时候将会亮相，除此之外，到时候我们也会有第一款新能源产品，F50电动（新能源）版本，我们到时候在广州车展将会亮相。除此之外，我们也提前跟大家通个气，我们在广州车展到时候会有雷诺的产品会出现。爱卡：是合资公司的第一款产品吗？董总：对，我们会有合资企业的，就是华晨雷诺的第一款和第二款雷诺的产品都会亮相，不是说马上明年就会投产，还是要等到年，但是广州车展我们会先亮相。爱卡：刚才董总为我们剧透了广州车展一些事宜，刚才您所说，华晨雷诺金杯，金杯要推出一款全新的七座SUV，进军乘用车市场，那么我可不可以理解为，金杯品牌会从此以商用车转型到乘用车，这是一个战略转型？董总：实际上是这样，金杯现在是商用车品牌，也是个传统商用车品牌，那么以后也会是这样的。只能说七座SUV是我们对乘用车领域的一个尝试，因为大家要知道，七座SUV，别说七座，A级SUV是中国目前最大的一个细分市场，那么这里面有各种各样的客户，我们想要瞄准的不是所有的客户，我们要瞄准的是比较务实的，比较实用性的客户群体，这是我们想要瞄准的。第二，我们发现很多商用车客户也是要购买乘用车的，他们有一定的需求，所以我们主要是照顾到我们自己的客户群体。爱卡：以商用车见长的华晨雷诺金杯，去造成用车，你们的底气在哪？董总：底气我们是非常足的。首先有几个方面，雷诺有乘用车有商用车都是用雷诺的品牌，雷诺的话大部分卖还是乘用车，所以造乘用车的话我们有年的经验，在欧洲的话，商用车的耐用性是乘用车的一倍，商用车的寿命周期和耐用度是乘用车的一倍，为什么呢？商用车像欧洲，大家使用商用车寿命其实很长的，20年都有，甚至更多。那么他们的话20年的使用度，不是说周末或者上下班用一下，他是每天都在用，一个礼拜七天都在用，七天都还不止，它的车门开关开关，装货卸货装货卸货，不断地在使用，因此一般来说我们对商用车的质量还有可靠性标准是远远超过乘用车的。所以能造商用车，乘用车基本上不是问题很大。但是我们的客户群体不一样，所以我们为什么制造出乘用车只限制计划一个小型的MPV，然后这个SUV，基本上就到此为止了。应该来说，有些乘用车客户，比较接近商用车的客户，我们只针对这些客户群体。爱卡：华晨雷诺除了产品力的专业度，在其他方面，您觉得，华晨雷诺金杯在比如说售前售后，渠道方面，有哪些更专注于乘用车的销售发展？董总：有几个方面，首先呢，目前我们也看到了，这个整个客户的购买行为都在变，刚才已经提到了，以前的话，我们的客户真的是会货比三家，他会去好几家经销商，包括我们自己的店的话他也会去两家，去对比一下，每次在展厅里面都会待很长时间，有些甚至几个小时都会有，但是现在不一样了，现在很多客户搜取的信息，在网上就做好功课，跟同事们或者朋友聊天，或者产品都已经试过了。他一旦到了展厅，首先他待的时间不会超过一个小时了，有些半个小时就搞定了，而且他也不会走访那么多不同的品牌和展厅，它这个全部都缩短了，所以现在的购买行为全都在变，这是第一。第二，原来的话，其实现在的定义还是这样，商用车的客户群体，对车他自己已经很熟悉了，但是他对于车辆要求其实也不是特别的高，他就是说能管用就好了，对服务要求也不是很高，跟经销商互动的有些环节也不是要求那么高，虽然他花很长时间，但是他要求不是很高。现在不一样，现在商用车客户越来越轿车化了，像原来商用车客户，驾驶者他也不修车，他会动手，现在别说80后，90后，都肯定就是手动挡都不会，就更别说把发动机自己动手修理一下了，这根本是不可想象的，那么他到了展厅以后，他的期望值也不一样。他被销售人员接待，以及跟销售人员的互动也不一样，所以整体的话，商用车现在的销售模式已经是往乘用车的方向去走，这个我觉得还不够，如果我们看未来的话，现在大家很多已经是O2O营销了，到时候更多的线上线下怎么结合，这也是一个新的趋势。那么这个在行业已经开展了。第二个方面的话，我们也看到在国外，在国外实际上卖商用车一般来说对销售人员要求比较高，像以前我做德国曼恩的时候要求就更高了，很多都是不仅仅是大学生还有研究生来卖卡车，为什么呢？因为卡车，或者商用车客户是很专业的，那么销售要知道你整个客户的业务是怎么运作的，你车的用途是什么样子的，载重量是多少，跑的路况是什么样的，（他把这些做好才能）来给你推荐最好的产品，然后给你解释怎么把你的油耗，使用成本降到最低等等，把度整个给你弄好然后才卖一台车或者几台车，这个过程你看是蛮复杂的。但是中国现在不是这样，中国很多卖车，甚至我们自己的销售网络我觉得不可思议，我们卖车就像卖土豆一样，除了砍价讨价还价之外，其他什么都没有。这个是非常不可思议的。所以说，我们不指望过个几年，我们中国市场就会发展像欧洲市场，销售人员什么都知道，非常的高素质的跟客户去介绍产品，了解他的需求等等，但是有些方面也会接近。因为中国现在的发展不是按照欧洲的模式，也不是按照美国的，日本的，其他的，我们是按照中国独特的模式在发展，所以我们必须结合别的市场的成功案例成功经验，基于中国市场的发展趋势来做好，这是我们的目标。爱卡：说一说咱们华晨雷诺产品的战略吧，因为好多网友
