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这两年，在吉利汽车、长城汽车等的衬托下，大家对自主品牌整体的市场表现有了更高的期待，事实上，作为整体，自主品牌近两年的提升有目共睹，在市场表现和用户口碑上都有了长足的进步，但落实到个体，有吉利这样的高速增长企业，也有不少业绩不断下滑的企业，而这其中，华晨金杯旗下的金杯汽车应该是排得上号的。

资料显示，年，华晨中国实现了盈利，但靠的是旗下合资品牌华晨宝马贡献的利润，近几年，华晨宝马每年基本都能为华晨中国贡献30亿元以上的净利润，年带来的净利润更是创了新高，达到39.98亿元，而同样华晨中国整体的净利润为36.82亿，拖后腿的主要就是金杯汽车，年，金杯汽车的亏损额为2.08亿，从市场表现上看，金杯汽车年售车2.31万辆，同比下跌了50.76%。

进入年后，情况并没有好转，数据显示，金杯汽车年上半年实现营收25.80亿元，同比增长10.19%，归属于上市公司股东的净利润亏损3.37亿元，同比下降.87%。

持续亏损之外，金杯汽车的债务负担也在不断加剧。财报显示，年至年的资产负债率分别为90.16%、92.89%、92.99%和94.13%。截至年3月底，金杯汽车总资产为.66亿元，总负债为.11亿元，负债率高达96.32%，创下历史最高水平，即将面临资不抵债的局面。

为扭转金杯汽车长期亏损的局面，华晨中国也想过不少办法，此前华晨方面就曾以1元的价格将金杯汽车49%股权卖给了雷诺，意图很明显，就是要拉雷诺入伙，实现金杯汽车成为合资汽车的身份转换，希望借力雷诺让金杯汽车实现扭亏为盈，但现在看来，效果并不明显，金杯汽车的亏损还在持续加大，等待着这家曾经引领过国内轻型商务车市场品牌的命运十分叵测，或许，再退一步，就是退市了。