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丰田在国内的MPV车型不多，而且定位全都非常高端。其中最著名的就是丰田埃尔法，本来它在国内价格就不便宜，而且还要加价几十万；今年即将上市的丰田威尔法，也和埃尔法是一个级别的。即使是通过平行进口方式来到国内的丰田塞纳和普瑞维亚，价格也都在30万以上。

这就给国人造成了一种丰田，没有低端MPV的印象。但其实丰田作为世界最大的汽车厂商之一，低端MPV车型是很多的，只是国内并没有而已。但是随着国内MPV市场的不断成熟，丰田低端MPV来华的消息也是日渐的增多。比如说丰田今年上半年发布了一款面向大众的MPV或者说面包车proacecity未来或有望登陆国内市场。

很多人看到这款praisecity的时候，就会觉得特别眼熟；的确它和国内的日产nv有些类似，但实际上，它和雪铁龙的Berlingo、欧宝的rombo以及标致的rifter才是一辆车。当然它的功能定位相比于埃尔法这样的车确实要低得多，而且它的定位也比较丰富，既可以拉人，又可以拉货，相当于国内的五菱宏光和金杯的合体。

不过总的来说Proacecity的造型很不错，简简单单的前脸设计并不显得很廉价，反而有一种很简约、干练的味道，至少单看这个前脸，你不会认为它是一辆廉价的面包车。

Proacecity侧面给人的感觉很有型、比较有肌肉感。双侧侧滑门是日本MPV的标配；车侧还有一条非常宽大的银色裙线装饰，配合高高隆起的轮眉，其实是一辆MPV也仍然有着非常不错的硬派气息。而且侧面车窗的造型还是另类，钝角的设计，让整车多了一份卡哇伊。

新一代的ProaceCity的内饰也进行了不小的升级。相比于上一代车型，这一代Proacecity更换了更大尺寸的悬浮式大屏幕。而且方向盘和中控台的造型也做了不少改变。

以往日系车，尤其是MPV车型的内部空间表现是非常优秀的，proacecity同样继承了这个优点。新车有6、7、8三种座椅布局，座椅布局根据车型的不同有所变化。常用版车型主要以6座和7座为主；座椅可以全部放倒。空间表现一如既往的优秀。

这台车在动力方面，目前已知的动力是1.2t发动机，和丰田雷凌上使用的为同款车型。发动机的最大功率为马力，峰值扭矩牛米，匹配的是6速手动变速箱。而另一个2.0自吸版本，则为千瓦，扭矩牛米，匹配的是cvt变速箱。

此前，雪铁龙的berlingo和标致rifter上市时，有不少媒体预测这两款车中的一款或将进入国内市场销售，但是从目前雪铁龙和标志在国内的境遇来看，这两款车进入国内的可能性越来越小；而丰田近两年大力的布局国内MPV市场，这款宜商宜家的MPV来华的可能性正在增大。当然它来到国内以后，定位肯定不会是面包车，最大的可能是一款居家MPV，定位会介于别克gl6和本田奥德赛之间，如果它能够把价格控制在20万以下，那么这台车或许会受到不少人的欢迎。

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