白癜风需要注意什么 http://pf.39.net/bdfyy/bdfyw/180905/6506031.html

“这个车开起来真的挺不错的”，就在最近，小编有幸与讴歌TLX有了些接触，而这是我听过开完讴歌TLX的伙伴们下车后说过的最多的一句话，当然，紧跟着的第二句话便是“可惜就是太贵了”。

到底这车有多贵？38.98万和43.9万两款，看看讴歌的品牌定位，进口车卖到这个价位其实还好啊，但是再仔细一研究，2.4L自然吸气的前驱车能卖到这个价位的还真不多，况且从品牌上来说，讴歌在国内的影响力与日系其他两大豪华品牌相比就是最弱的，BBA的话就更别提了。

在年广州车展时，讴歌就为自己制订了全年辆的销售目标，而一年过去之后，其最终销量定格在辆，仅为当年英菲尼迪销量的六分之一，这种情况的发生，与产品定位，经销商数量，品牌宣传以及售后服务等种种方面都有着密不可分的联系，而在日系火爆的二手车中，想要找到一辆讴歌车，也不是件太容易的事，至于保值率，那就更不用提了。

天王助阵然并卵：

其实早在年的时候，讴歌就已经进入到了中国市场，不过那时我年龄也不大，所以对于讴歌这个品牌也没什么认知，而我第一次知道这个品牌的时候，就是09年刘德华为讴歌TL做代言的时候了，相比现在，那会儿厂家的宣传还算是卖力的，至少找了个挺接地气儿的天王，即便讴歌的车向来定价都不便宜，但还真有不少人冲着刘德华这个名字把车开回了家。

不过现在看来，那会儿买讴歌的人，虽然或多或少有着一点点明星效应的因素，但归根到底还是由于当初的信息不如现在这么发达，所以对于汽车这个东西，大家也并不像现在这么了解。如今随着时代的发展，对手越来越多也越来越强，讴歌的问题也就变得越来越严重了。

不管是英菲尼迪还是雷克萨斯，他们虽然出自日产和丰田，但身上却有着一些很独特的东西，雷克萨斯的舒适和服务目前在国内已是有口皆碑了，同时打错位战的策略也取得了不错的效果。而英菲尼迪的运动基因更是获得不少汽车爱好者的认可，虽然近期与奔驰的合作让它少了些自己的特色，但这种平台化的生产，让它的消费群体变得更加宽泛了。

命运多舛“家敌”难防：

回头看看讴歌，我们就拿TLX来说，首先从外观这个第一印象来看，就难免会让人想起东风本田目前在售的思铂睿，而目前最顶配的思铂睿2.4LSi版本，售价仅为26.78万，相同的发动机相同的变速箱，比TLX便宜了17万多，那这17万为消费者带来的价值在哪里？方向盘加热？后排遮阳帘？还是自动驻车？当然都不是，想来想去最能拿得出手的就是P-AWS四轮转向还有ACC自适应巡航等这些安全系统了，但这些配置虽然看似高大上，但对于国内具有特色主义的路况来说，并不实用。

那讴歌TLX还能卖什么？卖品牌？不好意思，很多消费者还停留在讴歌长安傻傻分不清楚的阶段呢。卖情怀？显然从近段时间少的可怜的宣传来看，刘德华已经终止了与讴歌的合作，而钢铁侠中令人惊艳的NSX也使迟迟未能上市，至于前段时间与电影《狼图腾》的合作，也是并没有什么成效。这么看来，讴歌唯一的出路就是卖个性了，当然这些有个性的人，也要足够的“土豪”才可以，比如...我们的钢铁。

车价跳水坑坏钢铁侠：

其实这些问题并不仅仅只出现在TLX一款车身上，纵观整个讴歌品牌，其国内在售的车型数量与其他们品牌相比本身就不占优势，同时每个车型所推出的配置更是少之又少，虽然这样可以让每个消费者都得到更好的体验，但同样也将更大部分的消费者拒之门外。换个层面讲，讴歌如果想走高端路线，也没问题，一直保持高定价并不会有什么不妥，但高定价之后在大幅度跳水降价，不仅打了自己的脸，也让最初的消费者更加心寒，这样的口碑长期积累下来，势必不会为品牌带来什么好的影响。

讴歌的救命稻草到来了？

到底应该是放低身价还是应该走国产化，又或者还有别的道路，从目前的形势来看，似乎讴歌自己应没有太明确的打算，但不可否认的是，至少从产品层面上讲，TLX确实是一款不错的车，不过到底怎么能让这个品牌火起来，它们到现在似乎也找不到什么有效的方法，不过就在最近，它的救命稻草终于出现了！

（图片来源：汽车之家）

金杯全新SUV！有没有让你和MDX傻傻分不清楚呢？相信凭借金杯在国内的知名程度，讴歌这个品牌在国内的崛起也是指日可待了！

当然如果你已认识或了解讴歌，甚至是已经买了TLX的话，也不要太难过，用车过程中有什么不会的，点开我有车APP中的讴歌TLX电子说明书，一定能够找到满意的答案。