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越野车，或称为ORV（Off-RoadVehicle），正是为野地与山地而生。它们在这些崎岖地带游刃有余，展现出无与伦比的通行能力。像铃木的吉姆尼、三菱的Pajero、英国的路虎以及国内的长丰猎豹等，都是这一领域的佼佼者。

而当我们谈及SUV时，它其实可以被视为越野车概念的衍生与休闲化。近年来，SUV大受欢迎，它不仅继承了越野车的部分越野能力，还兼顾了家庭休闲的需求。诸如VOLVO的XC90、宝马的X5等车型，都是这一趋势下的产物。但如果追溯越野车的起源，我们会回到年，当时威利斯公司向美国军方提交了两款名为“QUAD”的样车，它们具备四轮或两轮驱动的选择功能，由此奠定了越野车的基本特性。因此，如果我们要寻找越野车的鼻祖，那么威利斯公司的“QUAD”无疑是最佳选择。

时至今日，越野车的发展仿佛经历了一个轮回。从最初的下公路挑战自然，到现在征服都市与消费者，越野车始终承载着一种独特的文化符号。随着道路条件的不断改善，越野车更多地成为了个性的展现、休闲的享受。而90年代诞生的SUV，则在一定程度上满足了越野爱好者的情怀。但需要明确的是，虽然越野车可以归入SUV的范畴，但并非所有SUV都能被称为纯正的越野车。

转向中国，随着国民收入的增长，越野车及SUV的受欢迎程度也在持续上升。据市场调查显示，中国中高档越野车和SUV的市场需求在不断扩大，预示着这一市场未来的巨大潜力。而在众多越野车生产厂家中，长丰猎豹、北京吉普、金杯通用等几家企业如同战国时期的诸侯，各据一方，竞争激烈。

目前，中国市场上低端产品以SUV为主导，而高端市场则以越野车为主。在这样一个多元化的市场中，采取独特策略、推出与众不同的产品，无疑是吸引消费者注意力的有效方法。因此，在国内繁荣的SUV市场上推出真正的越野车，有望成为市场的新宠。

最后，考虑到中国是一个山地占据国土面积大部分的国家，道路条件对越野车的需求量极大。这进一步证明了中国市场对于越野车及SUV的巨大潜力。