当下的国产轻卡很多都是“借鉴”了其他国家产品，日本丰田、三菱都是国产轻卡的“仿制”对象，其实不止国产车，连韩国现代的轻卡也是靠着借鉴慢慢发展起来的，接下来我们就单独来聊一聊现代轻型商用车仅有的三十年历史。

第一代Mighty轻卡三菱Canter轻卡贴牌

第一代Mighty轻卡在外观上很容易让人认为是一款日系轻卡，事实的确是这样，年开始生产的Mighty轻卡完全是第五代三菱Canter轻卡的贴牌产品，这一代产品一直生产到年停产。

“四眼方灯”造型的Mighty轻卡属于后期小改款的产品，前围装饰板取消了黑色塑料装饰条，前围通风窗得到了保留。内饰与五代三菱Canter轻卡造型毫无区别，“地板档”式的档杆设计现在已经很难见到。

这一代Mighty轻卡采用了三菱4D34贴牌的D4DC柴油机，自然吸气形式的3.9升柴油发动机可输出马力的最大功率和N.m的最大扭矩，达到欧一排放标准。

在现代从三菱引进第五代Canter轻卡的同时，金杯通用汽车（金杯车辆制造有限公司）在年也引进了这款驾驶室产品，一直生产使用至今。

第二代现代轻卡Mighty-Ⅱ中期改款驾驶室一样

第二代现代轻卡Mighty-Ⅱ从年开始生产，年切换为e-Mighty车型。目前，仍有少量二代Mighty-Ⅱ驾驶室的短轴距车型在产，搭载自然吸气柴油机，专供出口。仍在使用Mighty-Ⅱ轻卡的国家和地区大多没有自主的汽车工业，公路上的车型往往穿越好几十年。

Mighty-Ⅱ和E-Mighty轻卡采用了相同的驾驶室本体，动力总成匹配差别不多，与其说是两代车型，更不如说是同一代车型中期改款。两代车型可提供mm、mm、mm、mm、mm等轴距可选。

第三代现代轻卡e-Mighty韩国外形初现雏形

第三代现代轻卡e-Mighty曾随着四川现代参加过多次国内展会，但是由于种种原因，一直没有被国产化和推向市场。这款现代轻卡从年开始生产，至今仍在销售。该车驾驶室造型圆润，前脸线条简洁，前风挡玻璃倾角较大。外观与日系轻卡很容易区分，这归功于韩国人的整容功夫太厉害。e-Mighty轻卡在东南亚市场非常受欢迎，拿越南来说，日系和韩系的轻型商用车能占据约八成的市场份额。

这款车的内饰实用且舒适，细心的卡友应该发现了，这款轻卡的内饰造型和现代康恩迪客车采用了相同模具。

东南亚市场销售的车型大多以欧二排放为主，图中的发动机型号为D4DB，技术来源于三菱4D34柴油机，与之匹配的变速箱为手动5速。

第四代Mighty（QTc）引入国内四川现代生产

第四代Mighty（QTc）轻卡采用了全新的驾驶室设计，外形上看去和国内流行的仿五十铃系列十分接近，但是从侧面不难发现，现代第四代Mighty轻卡驾驶室的A柱和挡风玻璃倾角是明显大于日系产品的。

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