在很久很久以前...
那个时候，五菱宏光还不是神车...
有另外一部神车，经常出现在警匪片里...
某天...
一个黑社会大哥带着扒蒜小妹儿在烧烤摊撸大腰子...
扒蒜小妹儿拿着大哥给买的爱疯7、穿着大哥新买的貂，眼里都是崇拜...这时候，隔壁桌的老王多看了两眼扒蒜小妹儿，大哥不乐意了...
你瞅啥？
瞅你咋地？
信不信我削你？
哎呦我去！想干仗是不？你等着我叫人儿...
十分钟后烧烤摊来了两辆车，车里下来二十几个光膀子拿棍子的彪形大汉上去就是一顿乱打...
大家注意看，开来的两辆车是金杯...
打完了，好心人报警找救护车来救伤员...
仔细一看，救护车也是金杯…
没错，这就是昔日的金杯，面包车中的王者...
只不过...
面包车王者、公路霸主、豪车杀手的地位，早已经被五菱宏光取代...目测年全年，金杯面包车的销量应该连五菱宏光的零头都达不到...
但是...王者从来都是不甘落寞的！如何能够达到月销五万辆以上...如何才能重振金杯的雄风...？
这时候，众泰给金杯指了一条明路...
于是，1月7日，金杯的全新SUV——蒂阿兹正式上市，汽车圈儿一下子又沸腾了...
金杯蒂阿兹又是一部完美逆向的车，售价7.98~9.88万...
蒂阿兹逆向的对象是讴歌MDX（官方售价80万左右，但是讴歌卖的实在太烂了，终端基本直接打75折在卖）...
金杯蒂阿兹不单单是逆向了讴歌MDX的外观...它还逆向了...
内饰逆向了哈佛H6...
感觉金杯如果想要逆袭，还是太保守了点儿，没把自己的下限砸的再低一点儿...蒂阿兹销量的极限应该就是众泰T的水平，年销10万辆吧...
但是不管怎么说，这次金杯蒂阿兹的发布，让叫兽看到了一个进步...就是蒂阿兹内饰逆向了哈佛H6...
哈佛应该算是一个相当成功的自主品牌了，金杯开始逆向哈佛...这证明，自主品牌完全是有实力能够做出好设计的...
最近发生的另外一件事儿，也证明了这一点...
上面这张图是奥迪Q8E-tron插电式混合动力SUV概念车...
奥迪在上周开幕的底特律车展上，正式发布了这台概念车...轿跑造型的SUV，明显对标奔驰GLECOUPE和宝马X6...奥迪Q8会搭载一套插电式混合动力总成，最大功率kW，最大扭矩Nm，计划在年量产...
而量产版的造型也在今天被曝光了出来...是这个样子的...
奥迪Q8概念车一发布，另外一张图片就开始疯传...
这张图的左半边，是奥迪Q8概念车，右半边，是上汽集团的自主品牌上汽大通的概念SUV——大通D90...
两部车的前脸像极了对吗（细长的车灯和大大的嘴）？于是，众媒体惊呼“上汽大通D90逆向奥迪Q8”！
然而，真的是这样吗...？
在继续讲这个问题之前，我们先看一下，前阵子车叫兽做的一期周末的活动，让大家猜猜看图中哪个是逆向车型...
我们在选取车型图片的时候，都是使用的车辆侧面的图片...
这是因为，从设计角度讲，真正的“逆向”，逆向的是线条与比例...
（金杯蒂阿兹与讴歌MDX）
我们再回到大通D90与奥迪Q8上...
你会发现，这两部车根本就不像嘛...只是前脸设计上，都用了“八边形大嘴和细长大灯"这两个细节元素，所以才会在刻意比对这两个细节的时候，感觉很像...
通过上面两个例子，我们可以感受到，能够拉开用户对汽车外观视觉感知的，一定是车的线条与比例的设计，而不是某些细节的设计...
而前脸的大嘴+细长大灯设计，也并非是奥迪或大通其中某一家的专利...国际上的主流厂商都在用这样的设计...
大家都是用这样设计的原因也很简单...
现在各国法规，对新车在碰撞时对行人的保护要求越来越高...
但是以目前的技术，各家车厂很难在控制好成本的前提下，让大灯既达到功能需求、又保证经久耐用、同时还拥有比人体更低的结构强度（以保证碰撞时大灯先撞烂，这样才能保护行人）...
那面对严格的碰撞法规，怎么办呢...？
车厂干脆就把灯做得小一点以缩小面积，然后布局上尽量往前脸的两边靠，让大灯完全不存在于正面碰撞的测试区域当中呗...
更极端的办法，就是像宝马那样，给大灯开个眼角再加个灯眉，这样整个灯组还能比前脸凹进去个几厘米，更加是啥标准都和大灯没关系啦...
那么大灯变小了，位置更靠两边了，前脸空出来的地方咋办...？
汽车设计，与服裝设计一样，是有风格的轮回周期的...因为一种设计风格久了，用户一定会审美疲劳...
~，很多汽车品牌开始使用大格栅的前脸设计...
到了~年，前脸的设计风格改成了上下分体式的小格栅...
而到了现在，大格栅又开始流行起来了...
那既然现在流行大格栅了，前脸又空出来这么大的地方，那干脆就把格栅做的更大一些吧...于是现在这种大嘴进气格栅+细小大灯的设计，就成了一种国际主流...
当然，如果以上还是足以说明大通D90没有逆向奥迪Q8的话...那么下面这个呢...
没错，大通D90是在一年前的北京车展上发布的...而奥迪Q8是在上周的底特律车展上才发布...
那这么说...就是奥迪Q8在逆向大通D90了...？
叫兽的观点在前面就已经提到了，大通D90和奥迪Q8，谁也没有逆向谁，因为真正能够拉开消费者对一部车视觉感知的，一定是车身线条和比例的设计，所以，真正没底线的逆向，是对车身线条和比例的“逆向”，绝对不是某个细节设计上的逆向...
汽车已经发展了多年，在很多细节的设计上，创意基本枯竭，能玩的花样都被玩遍了...
比如宝马在60年代就已经发明出来的“霍夫迈斯特拐角”，这个设计一直被沿用到了现在...
而“霍夫迈斯特拐角”，在大众迈腾上也有使用...
观致3上同样也使用了类似的元素...
所以，在同一个时代内，受限于生产成本、技术和工艺...汽车在很多细节设计上是会越来越像的...
但是在汽车设计上，要坚守的底线就是车身线条和比例一定不能相似...！
在前段时间，叫兽发了众泰SR9的文章后，收到了很多类似这样的留言...
确实如文中这位同学所说，“逆向”是每一个后来者追赶前人的最高效的手段...而且这个绝对不是中国特色...
在60年代，现在的几大日本汽车厂刚起步的时候，也曾经生产过很多没底线的逆向车型...
但是，在完成了原始积累后，我们希望能够出现更多的像哈佛、广汽传祺、上汽大通这样重视自主设计，并且也确实做得很好的自主品牌...
（最近因为总叫神州专车，所以上汽大通G10乘坐的比较多，从设计到产品力，大通G10绝对对得起它的售价）
而不是那些一而再再而三的逆向，并且不断突破逆向底线的车型...
当然，以上全都不重要，最重要的是...
中国品牌加油！
看了这篇文章，你们觉得：
你能接受逆向车吗？
为什么？
在评论区留言讨论
还可添加车叫兽北京看白癜风医院哪里最好北京哪家白癜风医院看得好
