开车上路，安全肯定是第一位。而和IIHS、E-NCAP等机构相比，国内的C-NCAP碰撞测试被称为“五星批发店”，已经是汽车圈子里众所周知的事了。因为基本上参加测试的车型只要走点心，都能拿个5星最优。

昨天说到发动机故障问题——《发动机故障率最高的五大品牌，第五名“坑”了国人几十年！》今天就介绍8款C-NCAP仅拿3星甚至1星安全性令人堪忧的车！

猎豹CS10

C－NCAP碰撞评分：★★★

前三季度销量：6.26万辆

猎豹CS10外观时髦、颜值靓丽，吸引了不少消费者，每月余台的销量表现也可圈可点，但在各大论坛、质量投诉网站上，关于CS10变速箱、转向系统以及刹车系统问题的反馈不在少数。

在今年公布的第二批C－NCAP碰撞测试结果中，猎豹CS10仅获三星，同批次中垫底。测试中，前后排都没有安全带预紧功能，限力器也给省了，另外完全正面碰撞的结果比较差劲。而且CS10在偏置40%碰撞试验中，副驾驶气囊失效。在C-NCAP的碰撞史上，安全气囊失效还是首例。

汉腾X7

C－NCAP碰撞评分：★★★

前三季度销量：4.07万辆

汉腾X7定位于紧凑型SUV，如同途锐一般的气场以及不俗的内饰空间为其赚得不错销量。但是在今年C-NCAP第一批测试结果中，汉腾X7排名垫底。正面%碰撞测试中，副驾驶安全带失效。由于测试车型未配备侧气囊、侧气帘，因此评分很低。除安全性之外，像是转向系统异响、车身生锈等问题也为消费者所诟病。

英致

C－NCAP碰撞评分：★★★

前三季度销量：0.32万辆

英致在两年前就被冠以互联网MPV的名头，号称开创了MPV领域互联网汽车的先河。听名字你就会想到波音，很有来头。厂家也是想让它承担起七座家用车的重任。记得当时英致和风行S、宝骏是市场上炒得最火热的三款家用MPV。结果几年下来，英致和风行S反倒成了难兄难弟。

在C-NCAP测试中，英致的驾驶席座椅靠背在试验中出现完全向后倾倒的情况，直接就被扣了2分。之前，很少有座椅在该试验中出现过这种情况。而后排头部保护直接得了0分，后排假人的坐姿则很不正常，腿部直接撞到了前排座椅的靠背，存在“下潜”的可能性。

力帆轩朗

C－NCAP碰撞评分：★★★

前三季度销量：2万辆

力帆轩朗是今年三月全新推出的一款MPV车型，在今年C-NCAP第三批测试结果中，排名垫底。

它的完全正面碰撞测试仅为8.61分，同批次测试最低也在14分以上（满分18）。此外，正面40%偏置碰撞试验同样不行，碰撞后A柱变形明显，车门无法打开。

东风风行S

C－NCAP碰撞评分：★★★

前三季度销量：0.35万辆

东风风行S上市初期在MPV市场中的热度是很高的，许多媒体还拿来跟宝骏比较。不过随着时间推移，它的市场表现日渐低迷。

安全性是风行S的短板之一，它除了在车辆低速碰撞时不能为颈部提供充分保护，安全配置也少得可怜。

野马T70

C－NCAP碰撞评分：★★★

前三季度销量：2.17万辆

野马T70的外观对大众途锐进行了全方位抄袭，中网则拷贝了路虎神行者2。样子是到位了，但安全问题却令人闹心。碰撞测试中较低的得分以及包括刹车系统、发动机在内的各种问题都值得厂家进行深度反思。

福迪揽福

C－NCAP碰撞评分：★★★

4-9月销量：辆（4月前的数据查不到）

福迪揽福定位于一款硬派越野SUV，它采用非承载式车身结构，并提供4驱系统及后桥差速锁。//mm的三围尺寸以及mm的轴距让整体车的大小和丰田普拉多相仿。它在C-NCAP测试中，完全正面碰撞以及40%偏置碰撞结果都得分较低。此外，全系车型都未配备ESP、侧气囊和气帘，整车危险系数可见一斑。

金杯

C－NCAP碰撞评分：★★

前三季度销量：1.84万辆

说完了C-NCAP安全评级仅为三星的车型之后，再来看两星得主金杯的表现。在同批次碰撞测试中，它的评分几乎只有吉利博越的一半。无论是正面、侧面还是偏置碰撞，它的成绩都难以令人恭维。另外，金杯全系仅高配才装备了安全气囊，这样的车何来勇气在市场上开卖？居然今年还卖了1.84万辆！

森雅S80

C－NCAP碰撞评分：★

前三季度销量：0

最后，我们来聊聊“冠军”得主一汽森雅S80。它创下了C-NCAP上唯一的一星记录，你不用关心它碰撞测试中哪个环节失分过多，因为整台车毫无安全性可言。对于像C-NCAP这样的“开卷考试”，森雅S80能拿这种分数，它的危险系数有多高，您心里也应该清楚了。不过令人略感欣慰的是，这款车在测试结果出来后不久便已经停产。

不否认这些车价格都相对比较低。但是无论一台车的外形山寨得多么好看、配置堆砌得多么丰富，如果安全性和可靠性得不到保障，那凭什么让消费者去买单？

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