大众商务车,听说在德国甚至欧州做的都很不错.从T1到T6一路走来.小小一款面包车,已经延生出了太多的经典车型以及带动了太多的相关产业。我想这也许就是德国大众商务车T系所骄傲的支撑点。

我是14年从凯路威发布后，正式接触这款车型。

08年之前。国内有一些T系车型。当时买这些车的车主，现在应该都是国内的富豪级了。

08年进口大众引进了一批奥运版，接待用车。这款不能叫做T4，只能算是T5的老款。

之后，就是T5迈特威的独家市场。此车在国内基本没有广宣。定位一直就是商务车，价格挺在50万左右。

一直到14年3月凯路威上市，故事从这里才刚开始。

14年3月，首批凯路威到港，两驱、四驱，九座配置，不带电动门，不带后舱冷风空调，定位商务车（这个配置，我们只能理解为，大众太不了解中国）

14年7月，问题很快被市场反馈给大众，大众新到的凯路威均配置了电动门，后空调(价格基本没变。配置增加）

但是，我们还是无法理解大众出的九座凯路威。意义何在？

1、德国人认为中国公司商务接待或班车，会按排30多万的凯路威（内饰跟金杯一样）。

2、德国人定位不是商务车。是家庭用车？（中国家庭人口多，九座能多坐些人）。

3、德国人害怕影响迈特威的销售，同样车型，发动机，底盘，一个30多万，一个50多万。

或者还有其它考虑？？？？

这里不做猜想了。看看市场如何应对的吧

凯路威优点：四驱，2.0T，纯进口，空间大，商用家用均可。

凯路威缺点：九座，内饰过于简单,座椅配置太低。

总体来说，还是一款很有优势与性价比的车型。这也就给我们国内这些改装企业创造了机会。

内饰简单，改

仪表中不好看，改

地板不好看，改

座椅不舒适，改

9张座椅太多，改

9座行驶本过路费路，改

所以14年，15年，我们改装的凯路威数量是很可观的，需求是很明显的。

这些都已经是昨天了。

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回到正题，聊聊今天（16）年的T6凯路威(重点)

最近大家可能在网上多多少少都听说过凯路威车型。有九座，有八座，有五座，有七座，有六座，有高配置，有双开门，单开门，有改装车等等。估计外行一听这些，都会有些头晕。今天我就在这里一次将这些车型给大家说明白。

款_T6_凯路威

4S店均有销售的常规车型,均有优惠，但无法出公告，无法变更座位数

两驱_9座_单电动门_单侧拉窗_4S店有售_官价：

两驱_8座_双电动门_双侧拉窗_4S店有售_官价：

四驱_9座_单电动门_单侧拉窗_4S店有售_官价：

四驱_8座_双电动门_双侧拉窗_4S店有售_官价：

国内改装厂直接从德国订制车型,价格无优惠

四驱_9座_单电动门_单侧拉窗_4S店有售_官价：

四驱_8座_双电动门_双侧拉窗_4S店有售_官价：

四驱_5座_前舱迈特威配置_后舱凯路威配置_双电动门_双侧拉窗_部分改装厂有销售_官价

这三款车型，改装厂均可出公告，发合格证。按需要选择4-7座手续。

这时可能有人会问。1、为什么改装厂能搞到这些车呢？

答：因为只要有钱，有量，就可以找德国大众聊聊天。

2、为什么改装厂能让车子上七座牌，六座牌，四座牌？

答：因为他们花钱做了公告，国家认可此类改装合法。

3、我可以买带（）座手续的裸车吗？

答：看关系和价格,理论上是能

4、改装厂买这些车干什么？

答：改装完直接销售成品车,利润很可观5、我可能找4S店买车，再找改装厂买手续吗？

答：目前不可以，将来应该也很难。我相信改装厂与德国大众是有保护协议的

6、我用8座9座车改成七座，没有手续行吗？

答：也可以，建议先上完牌，再改装。年检需要找个黄牛。

7、我想。。。。。。不用想了，有不明白的欢迎电话(小鲍)

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9座车，之前我在







































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