今年以来，包括一汽轿车、东风汽车、奇瑞汽车等10多家车企为了保证主要业务的发展，纷纷对旗下亏损业务进行了转让或者减持，由此展开了一系列的“瘦身运动”。
其中，包括奇瑞出售观致股份、华晨汽车转让金杯汽车等案例表明，车企并不是想要彻底卖掉这些品牌，而是通过股权转让，导入急需的资金、技术等，从而完成品牌的“复兴”。
而金杯汽车出售金杯车辆、福田汽车出售普莱德等则是企业出于专注核心业务发展需求考虑，从而出售或转让旗下非主营相关业务，以集中资金、资源发展主营业务。
对此，有业内人士指出，股权转让、剥离亏损财产等运作模式可促使车企的业务更加清晰，进而实现不同板块之间的最佳协同效应，增加经营的灵活性，同时防止重复投资，有利于减轻资产负担。
事实上，面对新能源汽车的发展大浪潮，不仅本土车企业忙于整合自身业务，连大众、福特等跨国汽车巨头，也在进行组织改革、缩减开支，以集中精力发力新能源汽车领域。
其中，福特表示，面对汽车产业近期的激烈变化，福特必须进行组织改造、缩减乘用车车款及开发成本，以集中精力发力新能源汽车领域。
以下是高工电动车网整理的几大“瘦身”案例，供广大业内人士阅读与思考：
奇瑞剥离观致和凯翼相关资产近段时间，奇瑞汽车正在资本层面的运筹帷幄。12月21日，宝能集团正式战略投资观致汽车。按照协议，接下来奇瑞、Quantum()LLC与宝能集团一起共同为观致汽车增资65亿元。
就在持续一年之久的观致汽车部分股权出售案终于告一段落时，奇瑞汽车又积极推动凯翼汽车的更名和迁址，有意出售凯翼汽车的部分或全部股份。事实上，今年10月，奇瑞还出售了巴西公司股权，买方就是巴西CAOA集团。
业内人士猜测，一直以来，奇瑞汽车因控股复杂、主营业务亏损、包袱太多等多重原因没能上市。奇瑞汽车在多线条进行运作的背后，或是为了能够重启IPO。
据了解，由于观致连续多年亏损、凯翼“众包造车”难掩销量颓势等原因，奇瑞从年的自主品牌领头羊到如今累计销量不足40万辆，前景受阻。业内人士表示，剥离不良资产后，或更有利于推动奇瑞汽车整体上市。
曙光股份减负“卖子”近年来，大连黄海由于产品单一、市场竞争激励等原因，其产品销量并不高，并出现了连续亏损。其中，年大连黄海净利润亏损达1.51亿元。
与此同时，曙光股份年实现净利润.97万元，同比下降41.31%。更重要的是，年至年连续5年，曙光股份扣非损净利均为亏损状态。
为了实现减负，2月22日，曙光股份将持有的大连黄海汽车%股权转让给大连新敏雅智能，总价为11.8亿元。通过这笔交易，曙光股份预计将揽入5亿元的税前投资收益，这对公司年的业绩无疑是大有裨益。
其实，这并非曙光股份首次变卖资产。年上半年，曙光股份已经将公司及子公司丹东黄海原合计持有的常州黄海汽车有限公司%股权转让给常州常高新实业投资有限公司，交易总价万元。
需要特别提及的是，就在抛售大连黄海之后不久，曙光集团即与华泰汽车集团有限公司签署了《股权转让协议》和《投票权委托协议》，至此，华泰汽车已成为曙光股份第一大股东。
金杯亏损严重华晨榜上雷诺求脱困金杯汽车曾经是中国商用车市场的标志级产品，但近年来市场影响力、销售业绩大幅下滑，去年亏损更是创下新高。据年年报显示，金杯的年负债总额高达亿元，归属于上市公司股东的净利润仅为-2.08亿元，同比下降.03%。
为了实现扭亏为盈，今年7月，华晨汽车将旗下持有的金杯汽车49%股份以1元的价格出售给了雷诺，届时华晨与雷诺共同增资金杯汽车，同时金杯将引进并生产新雷诺轻型商用车，还可使用雷诺技术开发金杯新产品。
12月15日，华晨雷诺金杯汽车有限公司正式挂牌成立，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。
金杯汽车出售金杯车辆%股权上市至今未分红、整车销量低迷、亏损连连，为挽颓势，金杯汽车出售其整车业务来保证上市公司业绩。
据了解，截至资产评估日，金杯车辆的净资产为-.01万元，且已连续三年处于亏损状态。金杯车辆的亏损影响了金杯汽车的业绩。金杯汽车在年营收微增3.52%、实现48.02亿元的情况下，净利润却出现了2.08亿元大额亏损，同比下降大幅.03%，而年扣非净利亏损更是高达4.25亿元。
为挽颓势，6月19日晚间，金杯汽车拟将直接或间接持有的金杯车辆%股权转让给控股股东沈阳市汽车工业资产经营有限公司。近期已经完成工商变更登记手续。
有业内人士分析，金杯汽车此次出售资产“求生”意图明显，然而对于已经20年业绩不佳的企业来说，打响翻身仗依然挑战重重。
东风汽车剥离郑州日产股权6月12日，东风汽车7.亿元向东风有限转让郑州日产51%股权，此次交易后，东风汽车不再持有郑州日产股权。
根据东风汽车年报显示，年，东风汽车实现营业收入.18亿元，同比下降5.08%；归属于上市公司股东的净利润为2.19亿元，同比下降36.45%。去年，东风汽车控股子公司郑州日产净利润亏损3.58亿元。
东风汽车表示，通过此次股权转让，东风汽车将剥离亏损资产，郑州日产将不再纳入其合并财务报表范围，将减少郑州日产经营不确定性对公司损益的影响。
一汽轿车出售红旗自去年11月一汽轿车以4.28亿元价格将红旗转让给一汽股份之后，一汽轿车再次转让红旗相关资产。
今年11月，一汽轿车发布公告称，公司拟将包括部分建筑物与加工红旗产品零部件相关的资产以含增值税人民币2.89亿元(含使用费用)的价格转让给中国第一汽车股份有限公司。
在业内人士看来，一汽轿车第一次转让红旗资产的目的是为了减压。而再次转让红旗品牌，则是在为红旗品牌的未来发展做准备，同时还可以让一汽轿车将更多的精力投入到奔腾品牌中。
出售红旗后，一汽轿车连续几年亏损的业绩也成功实现了扭亏为盈。资料显示，今年前三季度，一汽轿车实现营收.27亿元，同比增长32.17%；归属于上市公司股东的净利润为2.91亿元，较去年同期增长幅度达到.69%。
事实上，徐留平走马上任之后，便开始对整个一汽集团进行了大刀阔斧的改革，整个一汽集团近来都是动作频频。而红旗回归一汽集团，则是徐留平复兴“红旗”品牌的重要举措。
福田汽车出售北京普莱德年7月28日，福田汽车发布公告称，公司以4.75亿元的交易价格向东方精工出售普莱德10%的股权。据了解，主要从事动力电池研发、生产及销售的普莱德年实现营收11.34亿元，净利润1.51亿元。
对福田汽车而言，此次交易金额占福田汽车年经审计净利润4.06亿元的.00%，意味着普莱德的估值增加了一倍。而福田汽车通过这笔交易，实现在了在6年中“投资收益率”高达%。
福田汽车表示，公司的优势在于整车集成和电池系统集成技术及较强的市场整合能力，而电池的开发生产成本较大，且市场竞争充分，福田汽车进入电池生产行业并无优势，因此福田汽车的战略导向也是将整车系统、系统部件开发能力和测试实验能力等作为新能源系统核心业务方向。
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