“入冬以来都没下过雪呢……”当胖兔哥乘坐的华颂7缓缓行驶在晚高峰的沈阳市街头时，司机略有些焦虑地说着。而胖兔哥此行，正是要见证一次或将影响沈阳、东北乃至中国汽车产业格局的大事件。

十分凑巧的是，第二天（12月15日）清早大家一睁眼，却发现一场期盼已久的初雪如白毯般覆盖了沈阳，“银装素裹，分外妖娆”。“这雪真漂亮，兆头真好，今天一定有什么好事情发生。”就连一位服务员都开心地告诉胖兔哥。

俗话都说“瑞雪兆丰年”，几乎就在雪落沈城的同时，雷诺集团与华晨中国汽车控股有限公司经过紧张的谈判后终于正式签署合同，组建新合资公司——华晨雷诺金杯汽车有限公司。

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华晨牵手雷诺：直击中国车市稀缺“蓝海”

众所周知，年成立的雷诺集团是世界上最大的汽车集团雷诺-日产-三菱联盟的成员之一，年其在全球个国家的汽车销量达到万辆。而在轻型商用车领域，从年起生产轻型商用车的雷诺同样实力超群，年全球销量达到44.39万辆，在欧洲市场所占份额约16%左右，雷诺全系列有10款商用车和皮卡车车型，其中四款为电动车。

根据中国汽车工业协会统计，年11月，我国乘用车共销售.95万辆，环比增长10.08%，同比下降0.03%，而基本型乘用车（轿车）销售.22万辆，环比增长10.40%，同比下降4.78%。但11月我国商用车生产41.12万辆，环比增长11.01%，同比增长10.35%；销售36.81万辆，环比增长7.33%，同比增长5.64%。1-11月，商用车产销分别完成.7万辆和.4万辆，同比分别增长15%和14.8%。

不难看出，在中国乘用车市场已然出现负增长的情况下，轻型商用车（轻客）仍然是一个前景可期的“蓝海”市场。按照世界发达国家的发展历程来看，轻型商用车约占整个汽车消费市场的25%左右，而中国汽车年销量已稳定在万辆左右，这就意味着轻型商用车市场可达万辆——而目前仅为万多辆。包括江淮与大众在商用车领域的第二次“联姻”也同样是瞄准了这一处于上升期的细分市场。

随后举行的合资公司成立庆典上，当天一早刚刚赶到辽宁沈阳的雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩显得信心满满：“雷诺集团过去四年在中国持续投资，业务不断扩大，在乘用车、商用车和电动车领域建立了合资企业。雷诺日产三菱联盟未来六年将在全球投资亿欧元开发一系列技术和平台。在联盟体系里，我们将获得一系列技术和平台。华晨雷诺金杯汽车有限公司将引进部分技术和平台，推出满足中国消费者需求的产品。我们认为，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是汽车行业的风向标。”

而华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民则表示，双方合资合作搭建了共享雷诺世界先进技术和国际化供应商体系的平台，过去是"得发动机者得天下"，而未来就是"得平台者得天下"，有了这个平台，可以加速自主品牌能力水平的提升，实现了体制机制的创新，同时有效处理了十多年以前形成的历史遗留问题，创造性地实现了转型升级的新突破。“我们将信守承诺，与雷诺集团一起为合资公司的发展提供支持，实现‘优势互补、互惠互利、共同发展’，打造中国汽车行业对外合资合作的又一成功典范。我们也衷心期望，合资公司经营管理团队把合资公司建设好、经营好、管理好，实现金杯、雷诺、华颂三大品牌齐头并进、协同发展，将合资公司打造成为中国商用车市场的引领者。”

自年5月23日，华晨集团与雷诺集团初次达成合作意向开始至今，祁玉民与戈恩分别在巴黎和沈阳共见过四次，对合资合作过程中的一些重大问题进行协商、决策和推进。仅短短一年半时间，双方就实现了强强联合（用戈恩的话说，这是他在中国谈的效率最高、时间最短的一个项目），通过组建合资公司的方式建立起战略合作伙伴关系。

今年7月，华晨中国和雷诺集团签署了组建合资公司的框架协议。双方在新成立的合资公司中将分别占有51%和49%的股权。新的合资公司将在沈阳大东区投产运营，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌通过本地化形式生产三大类车型：MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，到年将实现年销量15万台中高级和新能源商用车，同时加快电动车系列产品的发展。

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“泾渭分明”亦可共流祁玉民如何说服戈恩？

“这个谈判还是很艰难的……我昨晚也只睡了两个来小时”，在稍后举行的小范围媒体沟通会上，祁玉民为了能够顺利“牵手”雷诺而长舒了一口气，也终于可以披露双方谈判中的种种艰辛：“戈恩先生说这是他在华所有项目里边效率最高、时间最短的一个项目，我补充说一定要把它做成一个最成功的项目。在这里边其实还是交织着各自的利益——国际合作，就是利益的博弈和平衡。”

毫无疑问，雷诺-日产-三菱联盟将在全球投资亿欧元开发一系列技术和平台，并将在联盟体系内分享技术和平台，这正是华晨急需的宝贵资源。值得一提的是，华晨将自主品牌金杯和华颂一并纳入到合资体系之中，在合资公司同时开发和经营外资品牌和自主品牌的全新模式。

年2月，雷诺公司委派咨询公司对华晨中国发出合资合作意向。5月23日，雷诺集团轻型商用车事业部副总裁AshiwaniGupta与华晨集团副总裁邢如飞进行电话会议，初步达成合作意向，这是双方谈判的起始日期。

此后，双方的合作在你来我往中，迅速而又顺畅地推进。年11月16日，雷诺集团委派董事会成员ThierryBollore高级副总裁来沈访问华晨集团，拜访了祁玉民董事长、刘鹏程总裁和吴小安董事等集团高层领导，确认了合资合作意向。

然而，《汽车通讯社》了解到，雷诺起初并不同意将金杯、华颂两个品牌以及新能源技术纳入到合资公司的范畴中。

“我就跟他们讲，在自然界里，（我的家乡的）泾水和渭水在同一河床上一直滚滚奔流、川流不息；那么，多个品牌为什么不能在一个平台上共同经营呢？如果不能在模式上有所创新，那和过去的合资品牌有啥区别呢？”

年12月8日，祁玉民、吴小安赴雷诺集团巴黎总部，拜访了戈恩，终于确认通过华晨金杯股权转让方式开展合资合作，利用华晨金杯现有轻型商用车运营平台，引入雷诺先进产品、技术和管理，实现雷诺和金杯品牌的共同发展，进而寻求双方在更深层次和宽领域内的合资合作。在这次会面中，祁玉民与戈恩拍了第一张合影，并彼此约定不能外传。

（祁玉民与戈恩首次在巴黎会面时的合影，在保密了一年半之后终于与世人见面）

双方第二次见面是年9月7日。祁玉民率团队赴巴黎参加雷诺集团高层项目启动会，与戈恩就年雷诺底盘金杯品牌商用车投放，以及合资公司人员需求和安置方案进行了会商确认。

而在此之前，双方项目团队就中方在合资项目名称、政府审批、股权结构、生产资质、产品合规以及人员优化等进行了会谈。此外，他们还对金杯经销商网络、华晨研发中心建设以及金杯新产品进行了调研。

18天后的9月25日，戈恩来沈。在参观了华晨集团位于沈阳市大东区的工厂时，他对工厂先进的生产线表示了赞赏（在亲身体验华颂7之后，他对这款车的制造品质赞不绝口）。

于是，就在9月26日，祁玉民在







































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