买买买，汽车界“买手”又有新目标了。
近日，吉利汽车公告称，其与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，用13.76亿元买下雷诺韩国34.02%股份。
交易完成后，雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。双方将在韩国市场推出混动车型，新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计在年实现量产。
吉利的心思
“师夷长技以制夷”。
吉利是海外并购最积极的中国车企，似乎每次出手都有所回报。
早在年3月，吉利以18亿美元的价格，收购了福特汽车旗下的高端汽车品牌沃尔沃。也正是从这里开始，吉利突飞猛进，一跃成为自主品牌的佼佼者。
年5月，吉利集团签约收购了马来西亚的整车企业宝腾49.9%的股权，以及宝腾旗下超级跑车品牌路斯特51%的股权，开启进军东南亚市场之路。
年2月，吉利集团以90亿美元收购了戴姆勒股份公司9.69%固有表决权的股份，成为奔驰汽车母公司戴姆勒当时最大的股东。
而沉寂一段时间后，这一次，入场韩国。
在此次合作中，吉利汽车并非只是单纯的财务投资人的角色。
“此次入股后，吉利将成为技术输出方，合作产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构，并使用吉利的雷神动力系统。雷诺则将发挥在造型设计以及渠道方面的作用。”
随着多年的买卖经验，吉利的出手有了更多的考量。
而这场买卖，显然有着不小的吸引力。
其一，走入韩国这样的“陌生”市场，依靠在当地“根基深厚”的雷诺不仅避免了吉利开拓新市场的阻力，雷诺韩国已有的工厂和渠道也将省去吉利不少精力。
其二，技术授权、技术服务也将给吉利汽车带来利润正向增长，CMA模块化架构也需要搭载在更多车型上以平摊研发费用。
根据吉利年财报显示，吉利汽车研发及相关技术支援服务收入32.5亿元，而知识产权许可收入则达到12.75亿元，同比增长.4%，技术授权已经成为吉利汽车新的利润增长点。
值得一提的是，吉利汽车此次斥巨资认购雷诺韩国汽车还有着附加条件。双方约定，在年和年两个财政年度，雷诺韩国汽车需向吉利汽车支付不少于3.28亿元的股息。
最为重要的是，吉利的心思还在于，用一个市场撬动更大的市场。
“立足韩国，曲线进军美国，这是吉利方面的打算。”有分析称，吉利布局韩国意图暗渡陈仓，是想借助韩美之间的贸易渠道，通过在韩生产然后出口，谋求包括北美在内的海外市场。
当然，“相比市场占有率有限的美国市场，借道的目标剑指的是还是雷诺的大本营欧洲。”
不过，针对以上种种猜测，吉利汽车方面均未对此置评。
雷诺的拯救
吉利欲借此扩大地盘，雷诺则想脱胎换骨。
根据雷诺公布的年Q1财报显示，今年一季度，雷诺的全球销量为55万辆，同比下跌17.1%，这是自年全球金融危机以来的最低季度销量。一季度雷诺的全球营收为97.5亿欧元，同比下降2.7%，其中亚洲市场尤为惨淡。
在中国，东风雷诺“败走麦城”，华晨雷诺金杯也在破产重组，在乘用车和商用车领域，雷诺均丧失了机会。
在韩国，同样不容乐观。年雷诺韩国的税后利润只有0.83亿元人民币，同比下滑78.2%。扉旅汽车查阅最新数据显示，今年4月份，雷诺在韩销量为辆，位列起亚、现代、捷尼赛思、双龙汽车、雪佛兰之后，排在第六位，距离第一名起亚销量差距高达4.9万辆。
不过，雷诺并未完全放弃。
年1月，雷诺集团发布“Renaulution”全新战略规划，提出“复兴”、“创新”和“变革”三个阶段：为了应对财务危机，适当调整产能；优化车型平台和动力总成数量。到年推出24款产品，至少包括10款纯电动车等。
4月，雷诺CEO卢卡·德·梅奥表示，公司计划为电动汽车业务设立一个单独的部门，未来可能让其单独上市；此外，上个月也曾有消息称雷诺计划出售所持日产汽车的部分股权，以筹集更多资金支撑自身新能源汽车业务的发展。
显然，雷诺把新能源车当作救命稻草，蓄势待发。只是，在华折戟后，新能源市场会不会给雷诺“第二次”机会？
事实上，新能源领域的布局，雷诺很早也已开始。
年，其就推出了旗下首款新能源车型雷诺ZOE，此后雷诺还基于这款车的基础上推出了Clio、Captur和Meganeestate等混动车型。
在中国市场，雷诺也频频布局，年，雷诺就与江铃新能源达成合作，双方会在新能源领域实现共研；之后雷诺和江铃新能源的合作新能源车型“羿”系列也在去年上市。
去年8月，吉利与雷诺还共同宣布，双方共享资源和技术，并重点部署混合动力产品，以中国和韩国市场为重点。
而此次与吉利的合作，在业内人士看来，被认为是雷诺重返中国市场新方式。
“事实上，在雷诺这边，这家法国老牌车企的意图恐怕也不只是在韩国市场扩张——庞大的中国汽车市场，是雷诺割舍不下的蛋糕”。正如卢卡·德·梅奥指出：一家没有中国业务的汽车制造商就像一张没有腿的椅子，这是世界上最重要的市场，雷诺需要考虑如何实现这一目标。
而新能源业务，将是其抢夺优势的最后机会。
不过，不管是中国市场还是韩国市场，雷诺与吉利要面对的劲敌都不少。如不断崛起的新势力选手，销量神话特斯拉，还包括圈内的传统老将，及圈外的科技大佬。而吉利与雷诺选择的混动赛道，比亚迪也通过多款爆款车型，占据了国内插混市场的半壁江山。雷诺想要扭转颓势，分得一杯羹并不容易。
吉利与雷诺，这是一场各取所需的“好生意”。而美好的憧憬之下，也困难重重。
