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90年代，是中国改革开放的年代，是打工族向北上广进军的年代，更是外国汽车抢滩登录中国市场的年代。在这个特别的年代里，灵山人追过的汽车有那些？下面我们一起来回顾：

1、上海大众桑塔纳

98款桑塔纳

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生，这条广告是年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传，而如今虽然这条广告语已经不在，但是桑塔纳轿车却依然陪伴在我们身边。国内第一代桑塔纳是以国外第二代passat（帕萨特）为原车型。

因为当时国内没有设备和技术，所以第一批桑塔纳只能是CKD（英文CompletelyKnockDown，简称CKD，是以全散件形式作为进口整车车型的）方式组装生产，因此当时生产的第一批桑塔纳和海外版本是没有区别的。桑塔纳创造了中级车持续畅销数十年的业界神话。

2、一汽大众捷达

年的捷达王

用“皮实耐用”来形容捷达再合适不过，捷达可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，年捷达A2（国外为第二代捷达）作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。和桑塔纳一样，捷达也创造了持续畅销数十年的汽车神话。

3、奥拓

99款长安奥拓SC

上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐经济型轿车头把交椅。

4、柳微(上汽通用五菱前身)

90年代末五菱公司生产的LuckSrar、微卡

五菱汽车品牌诞生于年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为大五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到年成立的柳州动力机械厂。合资几年来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。

5、金杯海狮

90年代末的金杯公司生产的金杯海狮

金杯品牌诞生于年，系沈阳华晨金杯汽车有限公司旗下商用车品牌，也是国内唯一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的轻客品牌，国内唯一通过“引进技术、消化、吸收、再创新”成长起来的商用车品牌。

秉承“品质先，方敢天下先”的品牌理念，金杯自年正式投产至今，已拥有金杯海狮H1、H2和阁瑞斯三大整车平台、百余款车型，覆盖客运、物流、商务、警务、公务、医疗卫生等多个领域，成为轻客市场产品线最丰富、最全面的品牌。

6、海南马自达（海马ca）

98款海马ca

基于日本第七代马自达平台打造而成，手动挡，是马自达销量最多的车型，也是马自达被控股（改鸥翼车标）前的最后一批车型之一。

年后，北京地区强制改电喷。海南马自达以来件组装的方式推出电喷款，采用丰田8A发动机，排量1.34，命名为“海马”，因绝大多数配件来自原厂（海马人曾言：我们只是用了自己的改锥钳子进行组装），故马自达同意其使用自己的圈菱标。

该车四门中控，四窗电控，后视镜电控调节，油箱盖及后备箱舱内控制开启，前车门装有开启警后灯，在当时情况下，在家用车范围内，配置尚属全面。当年车价12万。在纯高速状态时，油耗5—5.5升/百公里；综合路况下，5.5—6.5/百公里。最高时速可至—公里/小时。

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