普洱立足资源禀赋聚力发展富民ldquo http://www.puershizx.com/pesjj/5859.html轻客第一人华晨金杯的前世今生
来源 提起中国的汽车史多数人想到的是一汽(现一汽汽车集团)或二汽(现东风汽车集团)。但实际上，中国的第一辆车既不来自一汽也不出生在二汽，而是93年5月在著名的工业基地沈阳问世。说到中国的第一辆车，就不能不提一个名字——张学良，正是这位年轻的少帅开辟了中国人自制汽车的先河，打造出第一部民族车“民生”。然而突如其来的历史变革却将国人的造车梦阻断在了婴儿时期。
但历史的磨难并未磨灭沈阳人造车的梦想。年，东北解放，沈阳人在一片废墟上成立了汽车修造厂，从上世纪60年代初期即转产专门修理轿车，因此更名为“沈阳轿车修配厂”(今沈阳华晨金杯汽车有限公司)。包括林肯、福特、凯迪拉克、雪佛兰等世界名车，许多工人修了一辈子，总修别人的车心里不是滋味。文革结束那年，老一代金杯人搞“模具大会战”。三年后，他们造出了当时全国最早的十人座面包车，代号为“轻客SY”。到年，金杯人为之深感骄傲的“SY”型面包车经过不断改进，达到了历史顶峰——年产台，不仅完全占领了东北轻客市场而且辐射到了全国，被人直接美誉为“东北面包”，将原先还能与之一较高低的天津客车厂远远抛在了身后。从此，中国轻客市场上金杯人成了龙头老大，且独占鳌头至今……
年，中国汽车行业发生着巨大变化，市场上开始有了合资车，给自主组装的轻客车型带来了巨大冲击。居安思危，现实的情况逼迫金杯人必须为自己重新找一条生路。就在这个重要的历史当口，原金杯副总工程师傅世枢提出了一个大胆的想法。他说“我们可以用CKD(散装件组装)的办法造车”。
年3月，金杯人向国家计委、经委递交报告，说他们要采取“技贸结合”的办法引进日本丰田海狮散装件进行组装，国家很快便批准了以CKD方式生产轻客的项目。到年年末，金杯人用CKD的方式生产的海狮车，年产台，产值一亿多利润万元，令整个汽车界为之震动。
面对令整个汽车界震惊的成绩，金杯人没有自满。他们想的更为长远，想成为国际一流的轻客企业！他们再次将目光投向了合作伙伴——日本丰田汽车。
“和日本人打交道，可比和欧美人打交道困难多了。”原金杯副厂长杨兴仁，他打了个有趣的比喻：“人家说，欧美人的脑袋是方的，日本人的脑袋是圆的。日本人做事精明，和你打交道之前早就连你家的水壶都查过了。你再精明也精明不过日本人。”但是，凡事就怕例外，这就是他们年开始谈判引进丰田新一代海狮车型，丰田公司却没有占到便宜。
谈判从年7月一直谈到到年月。在这期间，所有的谈判都暗藏玄机。在最终签订的合同中，日本人不小心打了个瞌睡。“合同的最终有效截至日期是年6月30日。技术转让费不能少，那是合情合理的，但每台车的提成费却是一个有着不确定因素的事情，那必须是金杯生产多少辆丰田才能从中提取多少，必须视对方的生产能力才能提取的费用。”甲乙双方于年月25日在中华人民共和国辽宁省沈阳市签订技术引进合作合同。合同内容涉及海狮四代，丰田方面是有点忍痛割爱的样子，他们一开始并不想拿出他们的海狮四代，这是一款和国际先进水平同步的轻客车型，是一款相当成功的车型。丰田公司迟迟不肯出手，沈阳金杯方面你不吐口咱就一直耗着，反正我就看上了你这款车型，别的我不要。
最终，日本人妥协了，双方坐到了铁西老厂区一幢三层小楼里，签署了一份非常重要的合同。
甲方：金杯汽车股份有限公司、中国汽车工业进出口公司沈阳分公司。
乙方：丰田汽车株式会社、丰田通商株式会社。
从CKD车型下线，到海狮第一代车型上市；从第二代海狮国产化到第六代海狮的轿车化风潮。华晨金杯作为轻客第一人在岁月的长河中游弋拼搏，并以他们不屈不挠的精神为中国的轻客自主之路探寻到了方向，用他们的智慧从世界先进汽车工业国家学到了轻客制造的精髓！年，华晨金杯将迎来全新成员——金杯新海狮的上市，将“新外观、新技术、新体验”传递给消费者。未来，金杯人将继续沿着自主创新、国际化合作的双轨发展道路前行，向着中国人、沈阳人的汽车梦前行……
年，当时还叫沈阳汽车修配厂的华晨金杯，通过工人们的手工制造，生产出了第一辆代号为：SY客车，揭开了我国轻客历史的第一页。
时至今日，我国轻客市场已发生了翻天覆地的变化，经过市场的考验，如今已经形成了日系、欧系两大阵营，而以日系为代表的华晨金杯，经过多年发展和引进国外先进技术，在轻客制造方面已经走在行业前列，自第二代金杯海狮市场占有率达到70%以上后，华晨金杯已连续6年稳居轻客销量第一的位置，得到了超百万用户的信赖与支持。
金杯金杯海狮第一代
生产年代：99年-年
年金杯客车与丰田技术合作，引进具有国际先进水平的海狮轻型客车产品。率先开启我国轻客市场发展的国际化道路，虽然这一阶段还只是CKD(全散件组装)形式，但毕竟给我国轻客市场输入了新鲜的血液。99年月3日，第一台具备世界先进水平的以CKD方式生产的金杯海狮下线，一举奠定了金杯技术领先于同行业的地位，为下一步技术消化、自主研发、国产化铺平了道路，成为中国轻客市场引进国际技术的第一人。
金杯金杯海狮第二代
生产年代：年-6年
年，凭借第二代金杯海狮的推出，当年产销突破辆大关。金杯人再接再厉，成立专门的国产化项目工作组，大力推进国产化，以此来降低成本、提升产量。在此期间，金杯海狮的国产化率已经达到了80%以上，在研发、技术、生产、销售等方面取得了丰盛的硕果。
金杯金杯海狮第三代
生产年代：年-6年
年，金杯海狮第三代引进了当时丰田最新款的海狮车型，车辆向豪华、舒适的方向迈进。当年的金杯海狮“勤务兵”系列配备了遥控中央门锁、电动后视镜、可倾式方向盘、后刮水器、后除霜器、电遥控窗等豪华设施。凭借这一系列的配置变化，金杯海狮带领整个日系轻客占据了国内轻客市场70%以上的市场份额，被当时的国外同行称为“中国汽车工业的奇迹”。
年-6年的金杯汽车可谓是“双丰收”，一方面70%以上的市场占有率再次奠定了轻客行业领袖风范，另一方面中国“汽车工业奇迹”荣誉收入囊中；与此同时，对于车辆的改进，金杯海狮车型越来越走向豪华舒适的商务车范畴，发动机开始自主研发并且相继投入使用，实现了从技术引进到CKD组装再到自主研发的三大步跨越。
金杯金杯海狮第四代
生产年代：3年-至今
金杯海狮第四代产品是以"锐驰"为代表的新一代产品，为了继续领先国内市场，提升产品竞争力。这一时期华晨金杯加强了和日本著名的SIVAX公司、德国BOSCH更加深入的国际合作，并且开始逐步掌握主动权。产品不仅在外观，内饰等方面实现了“变脸”，在安全性、动力性、操控性以及空间和环保性等方面也无一例外的实现了跨越发展。其中，最为引人注目的便是首次配备的由德国BOSCH专门设计的ABS制动防抱死系统，这项配置在当时商务车市场是非常罕见的，该项配置顺利经过瑞典冰雪路面和斯图加特高热的苛刻试验，为产品注入了更多的安全保障。多项技术升级，使金杯海狮成为当时最为配置先进的商务车型。
第五代金杯金杯海狮
生产年代：7年-至今
7年0月第五代金杯海狮上市。第五代全系在上一代基础上共进行0项、20处高档化升级。更加强调舒适性、动力性、节能性和环保性。第五代金杯海狮更加趋向于产品的功能性配置以及用户的使用体验感受，自动化、智能化、人性化配置相继出现在第五代金杯海狮配置表中，外观更加前卫、时尚，内饰布局更加合理，驾乘更加舒适，金杯海狮带领整个轻客市场正在向多功能商务MPV方向发展。
金杯金杯海狮第六代
生产年代：8年-至今
为了紧随市场发展潮流，保持产品新鲜度，与竞品形成明显差异化，华晨金杯依据企业对金杯海狮产品的整体规划战略方针，开始开发更加轿车化、专业化、具有商务气息的第六代金杯海狮车型。
8年9月23日，第六代金杯海狮上市。这款全新的轻客车型可以说是华晨金杯推出的最具前瞻性的产品，轿车般的舒适体验，诠释了全新的商务形象。不仅延续了金杯品牌“可靠、经济、耐用”的传统，同时在“安全保障、节能环保、操控灵活”方面实现了三大创新，开创了行业先河，体现出轻客市场轿车化、舒适化的发展趋势。
经过六代更新后，金杯海狮即将迎来再一次改变，其旗下全新战略车型——新金杯海狮，将在广州车展上市。新海狮出自华晨金杯H2平台，定位中端多功能商务车市场，集新外观、新技术、新体验于一身，将以新一代商用车标杆产品的身份，征战国内商用车市场，并继续引领金杯品牌不断向前发展。
在中国资本市场中有很多的派系，如：北大系、清华系、德隆系等。还有一只派系正逐步凸显出来，即华晨系。华晨是一家以资本运作擅长的公司，近些年来，在中国的资本市场掀起了不少波澜。看看这些年来华晨所走过的路，我们不得不承认，华晨是一个运作资本的高手。
收购申华实业，华晨开始走上资本运作之路
华晨系的历史可以追溯到99年，一家名为“华晨控股”的公司买下了沈阳市一家国有股份制企业金杯汽车股份有限公司的万股股票，成为该公司大股东之一。年7月金杯汽车股份有限公司在上海证券交易所上市(简称金杯汽车，代码)。但在此后的几年的时间里，华晨的身影在国内资本市场上消失了。
随着年3月珠海华晨控股有限责任公司的出现，华晨系在中国资本市场上开始崭露头角，华晨系逐渐进入了人们的视线。年3月，珠海华晨通过收购君安投资所持有的上海申华实业股份有限责任公司(简称申华实业，代码)的股票，一举成为申华实业的大股东。年0月，申华实业更名为上海华晨集团股份有限公司，简称华晨集团。
华晨系在资本市场中初现倪端
0年月，一汽集团转让其持有的一汽金杯(一汽金杯即原来的金杯汽车。)4%的股权，受让方为沈阳市汽车工业资产经营有限公司和沈阳新金杯投资有限公司，分别持有一汽金杯29.9%和%的股权。但华晨系是此次股权收购的实际出资人，一汽金杯4%的股权已掌握在华晨之手，华晨系成为一汽金杯潜在的第一大股东。
年3月，上海华晨集团受让中西药业26.4%的国家股，等审批通过后，华晨集团将成为中西药业第一大股东。
年5月，华晨集团拟受让沈阳市汽车工业资产经营有限公司和沈阳汽车工业股权投资有限公司所持有的金杯汽车7%和.2%的法人股股权。此次股权完成后，华晨集团持有金杯汽车股份占总股本的28.2%，将成为该公司新的第一大股东。
至此，华晨系“收下”了内地上市的三家公司：华晨集团、金杯汽车、中西药业。但华晨系与其他几个纯“地产”系列不同的是，华晨系不仅有内地的上市公司，而且还有一家香港上市公司——圆通科技，一家在纽约上市的公司——华晨中国汽车控股有限公司。这5家上市公司构成了华晨系在资本市场上的外部轮廓。华晨搞资本运作不仅依靠内地资本市场，也依靠了香港和国际资本市场。
华晨控股金杯开始了汽车之旅
从华晨系的起步和发展过程来看，它都没有离开过汽车行业，无论是最早的金杯汽车，还是后来自主开发中华轿车，以及最近与宝马合作在国内生产宝马系列轿车。
99年，华晨控股大量持股沈阳金杯之后，开始了它在汽车行业中的第一步。99年7月22日，华晨控股与沈阳金杯联手创办了一家合资企业——沈阳金杯客车制造有限公司，简称金杯客车，华晨控股以现金万美元入股，占股权40%；沈阳金杯以旗下生产丰田海狮面包车的资产入股，占股60%，总投资万美元。金杯客车的成立，使得沈阳金杯最优良的资产剥离出来，为华晨系未来的资本运作做好了准备。
年6月，华晨中国汽车控股有限公司成立，简称华晨汽车。该公司在百慕大群岛注册，华晨控股持有其00%的股权。华晨控股将持有的金杯客车40%的股份转移给华晨汽车，并且通过沈阳金杯和华晨控股互换股份，用华晨汽车2.57%的股份，换得金杯客车%的股份，最终使华晨汽车因拥有金杯客车5%的股份，从而取得了对金杯客车的绝对控制权。
年0月，华晨汽车在美国纽约股票交易所上市，共筹集资金万美元，全部用于金杯客车，这为金杯客车今后的发展提供了资金上的支持。
年2月，一汽集团收购沈阳市资产经营有限公司持有的金杯汽车5%的国家股，成为金杯汽车的第一大股东，公司更名为一汽金杯。由于华晨汽车拥有金杯客车5%的股份，才使得华晨系对金杯客车的影响力没有因为一汽入主沈阳金杯而受到很大的冲击。正是华晨汽车对金杯客车的绝对控制权才使华晨系在汽车行业中成功地站稳了脚跟，从此与中国的汽车工业有了无法割舍的联系。
年月，华晨汽车正式接管了金杯客车的管理权，直接参与金杯客车的生产、管理和销售。在随后的几年里，金杯海狮轻型客车进入了高速增长期，产销量大幅度增加，市场份额由年的4%增长到0年的24.3%，成为中国最大的轻型客车生产厂商。
年8月，金杯汽车与华晨汽车拟按49%和5%的股权比例对参股企业——金杯客车制造进行增资，增资后，沈阳金杯客车制造有限公司注册资本将由76万美元增加到万美元。
年月，华晨汽车与宝马公司进行合资谈判，准备在中国大陆合资建厂，生产宝马系列轿车，0月，项目建议书已经进入最后的审批阶段。受此影响，华晨系的股票价格出现了明显的上涨。
利用资本优势进军中高档轿车市场
金杯客车的高速发展给沈阳金杯和华晨汽车带来了丰厚的利润，但金杯客车的增长完全依靠金杯海狮系列轻型客车，这样的增长方式很难保证利润长期稳定地增长。为了改变这种状况，华晨系决定进军轿车领域，因为从目前中国的情况来看，轿车的未来发展潜力最大。但在中国搞轿车项目会遇到许多方面的困难，其中一条就是管理部门严格限制新上轿车项目，然而华晨系试图走一条先运作，后审批的道路。华晨系的此次运作不但要进军轿车领域，而且要自主开发新的轿车车型，这需要华晨系动用大量的资金，因此其中包含的风险是十分巨大的。
年6月，中华轿车开发项目正式开始，车型由意大利设计公司进行设计，共耗资6美元，其知识产权归华晨控股的中国汽车公司所有，后来该公司以6.8亿元人民币转让给金杯客车。0年2月中华牌轿车正式下线，这引起了中国汽车界的广泛
