上半年，相比于商用车货车市场的亮眼表现，客车市场整体有所下滑。受疫情冲击影响，人们减少出行流动，根据中国汽车工业信息网数据显示，上半年的客车市场总销量17.7万辆，同比减少了10.11%。其中：占据整个客车市场超过半壁江山的轻型客车上半年销量13.9万辆，同比减少0.92%；大型客车占比第二，上半年销量2.3万辆，同比减少29.44%；中型客车占比最小，销量3.1万辆，同比减少37.62%。

以下是客车市场年上半年销量TOP10具体排名：

TOP1江铃汽车：轻客市场霸主，企业战略给力

江铃汽车夺得年上半年客车市场销量冠军，保持了去年同期第一的成绩，总销量辆，在行业整体下滑趋势之下达到17.11%的增长。江铃汽车6月份销量辆，同比增长41.62%，销量全部来自于轻型客车，并且在轻型客车细分市场中同样位于榜首。

上半年，江铃汽车实现了一季度0.69亿元的净利润收入，二季度产销继续创新高。据江铃汽车发布的年半年度业绩报告显示，上半年江铃汽车实现净利润2.08亿，同比劲增%，呈现出行业内少见的攀升势头。疫情之下销量、利润的逆势而上，得益于其于去年提出的“成为轻型商用车车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者”战略。在疫情期间，江铃汽车率先复工复产支持防疫，所生产的用于医疗急救的救护车也因此获得“战疫第一车”的称号，同时实现了疫情下的突围。

关于企业未来发展战略，江铃汽车品牌事业部总经理赵芳成表示，下一步将持续推进质量领先战略，开展效率提升工程和成本优化工程，以不断增强企业的核心竞争力。

TOP2上汽大通：轻客表现亮眼，年度目标有望达成

上汽大通上半年累计销量辆，同比增长63.4%,位于客车市场第二，排名较去年同期上升了4位。上汽大通旗下产品系列丰富，覆盖了MPV、SUV、房车、宽体轻客等，主要包括上汽MAXUS和上汽跃进两个品牌，其中上汽MAXUS对销量的贡献占比7成。上汽大通在经历了3、4月份的下滑后，于5、6月份迎来销量大增。在销量复苏中，宽体轻型客车表现亮眼。上半年，上汽大通轻客总销量辆，同比保持63.4%的高位增长，其上半年销量在轻型客车的细分市场也取得了第二名的好成绩。

上汽大通作为上汽集团C2B个性化定制业务的试水板，其对内部体系的变革从未停止。销售战略调整方面，在经历了上半年对皮卡采取了分网销售的模式后，下半年上汽大通对轻型客车和MPV进行体系分割，轻型客车将采取经销商与他们自身的销售团队分割策略，在核心门店进行推广。同时，将进一步加强线上运营，吸引线上和线下客户做交互。

近日，上汽大通调整了年的整体目标，考虑到国内疫情以及海外主销市场的疫情影响，将原来的16万辆调整为14万辆。但调整后的目标仍然高于去年12万销量的30%，在整个车市低迷预期下显得尤为激进。上半年，上汽大通的累计销量为6.8万，在已经完成年度目标近一半的情况下，上汽大通应该有信心顺利达成年度目标。

TOP3长安汽车：上半年非经常性损益扮靓业绩，主业亟待扭亏为盈

长安汽车上半年客车总销量达到辆，同比减少16.39%，位列第三，排名由去年同期的第十名跃升至第三名。在客车市场，长安汽车仅有轻型客车，其上半年总销量为辆，6月销量辆，同比暴增.2%，在轻型客车细分市场位列第三。

最新发布的年上半年度业绩显示：上半年长安汽车盈利20-30亿元，归属上市公司股东的净利润同比增长.28%-.93%。但值得注意的是，长安汽车上半年依靠非经常性损益扭亏为盈，其主营业务其实处于亏损。例如，上半年，其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资，为长安汽车带来归属于上市公司股东的净利润达到21亿元。

7月25日，长安汽车抛出大额定增方案，募资金额60亿元，其中25亿元拟用于合肥长安汽车有限公司调整升级项目。针对此次抛出的定增方案，长安公司回应称是此举为了增加多方研发合作，增强企业实力，以回应汽车的“新四化”趋势。在公司主业亏损之际，此举能否营救长安汽车主业务或将存疑。

TOP4福田汽车：客车市场稍有下降，综合实力仍可期

福田汽车客车上半年总销量为辆，同比减少2.68%，位列第四，排名较去年同期下降1位。福田汽车在大、中、轻型客车细分领域均有布局，是中国规模最大的商用车企业之一，企业实力不容小觑。分车型来看，轻型客车上半年总销量辆，同比增长5.34%，位于细分市场第四；大型客车上半年总销量辆，同比减少40.51%，同位于细分市场第四；而一直占据优势地位的中型客车遗憾没有上榜。

作为“常驻嘉宾”，福田欧辉客车自年起服务全国两会，今年共有31辆福田欧辉客车参与两会服务保障工作，为北京地区代表和委员与其他省市代表团提供接驳服务保障。

6月份，福田汽车销售轻型客车辆，同比增长25.81%，市场得到进一步恢复。此外，福田汽车在新能源汽车业务销量数据也很可观。近年来福田汽车重点聚焦商用车主业，相继推出“三年行动计划”战略和“聚焦价值精益运营”的经营理念。受疫情影响，上半年客车总体销量虽略有减少，但货车销量成绩亮眼，这说明福田汽车在商用车领域仍有一定优势，也证明了企业战略的成功。

TOP5宇通客车：营收连续亏损，靠补贴输血不是长久之计。

宇通客车上半年总销量辆，同比下降了41.41%，降幅较大，位列第五，排名较去年同期下滑3位。宇通客车是综合性的商用车企业，公司主营业务包括客车与客车零部件的研发、生产、销售。在客车各细分市场均有布局，尤其在大型客车市场和中型客车市场。大型客车细分市场，宇通客车上半年累计销量辆，同比减少41%，排名第一；中型客车市场同样占据绝对优势，上半年总销量辆，同比减少46.55%，排名第一。

宇通客车营收、净利已连续下滑3年，年一季度继续面临大幅下跌，出现了上市以来的首次亏损。营收净利持续下滑的同时，宇通客车的现金收入却连年增长，这主要是由于国家对于新能源汽车的补贴。作为客车行业龙头的宇通客车在新能源产业的浪潮中受惠于补贴。以年为例，财务报告显示的应收账款为.6亿，这其中国家补贴的到账贡献不菲，达到了72.1亿。

但随着新冠疫情带来的负面影响，公交车与旅游车的采购大幅缩水，宇通客车靠补贴输血不是长久之计。再加上对于新能源的补贴退坡，宇通客车在新能源客车的新赛道上面临着后来者的压力。尽管宇通客车目前在新能源客车市场的销量第一，但其销量的下滑幅度不断加大，而比亚迪、申沃等后来者不断居上，在市场份额方面有赶超宇通客车之势，宇通客车亟待在新能源客车赛道上找回自己的优势。

TOP6南京依维柯：利好政策助力企业发展

南京依维柯上半年总销量辆，同比下降6.45%，位列第五，排名较去年同期上升1位。南京依维柯为中意合资公司，是商品涵盖客车、越野车、底盘专用车的商用车企业，其在客车市场的主要布局集中于轻型客车。南京依维柯吉利4-6月连续三个月的销量上涨，6月份销量辆，同比增长7.06%。其中依维柯欧胜销售实现大涨，疫情期间，依维柯欧胜款产品逆市热销，依维柯欧圣负压型救护车、转运型救护车、应急保障车等在疫情中奔赴一线，助力抗疫。

企业相关负责人表示产品订单连连要感谢接连不断的税收优惠政策，这使得企业有更多的资金投入生产创新、市场开拓。年企业收到增值税增量留抵退税累计万，以及万元社保费用减免，利好政策正在助力南京依维柯的发展。

TOP7厦门金龙：营收下跌，多线并举以救市

厦门金龙上半年累计销量辆，同比下降22.35%，位列第六，排名较去年同期下降1位。细分市场方面，大型客车上半年累计销量辆，同比减少13.17%，位于第三；中型客车上半年累计销量辆，同比减少41.04%；轻型客车上半年累计辆，同比减少16.35%，位于第六。

数据显示，金龙客车年上半年客车市场（6米以上）份额从年的5.95%上升到7.25%。但金龙汽车一季度财报显示，报告期内毛利率同比下降6.4%，营业收入同比下降31.73%。面临客车行业下行，年遭遇了新冠肺炎疫情的重创，市场需求面临大幅度萎缩，作为客车行业龙头之一的厦门金龙正在寻求解决方案。

一是推动金龙客车、金旅客车、海格客车“三条龙”的资源整合和产业协同，厦门金龙重点推进供应链管理平台、市场营销平台、技术创新平台、资金管理平台、品质管控平台、人力资源管理平台、信息化管理平台“七大统一平台”。二是疫情期间抓住机遇与海外破局措施并举。国内方面，金龙客车采取应急措施，保证救护车、救援车等顶订单交付，期间推出可快速移动部署的金龙只能防疫工作站。海外疫情爆发后，海外订单增长，金龙客车积极协调订单情况，保证交付。此外，金龙客车正在布局以应对汽车“新四化”，新能源方面提前布局了氢能源客车。

TOP8厦门金旅：大型、中型客车双双下降

厦门金旅上半年累计销量辆，同比下降9.27%，位列第八，排名较去年同期上升1位。与厦门金龙同属金龙汽车，上半年客车市场（6米以上）份额为5.16%。-年，厦门金龙在客车市场的排名徘徊在第五名-第八名之间，上半年来看销量有所下跌。细分市场方面，厦门金龙大型客车上半年累计销售辆，同比下跌48.62%；中型客车上半年累计销售辆，同比下降25%；轻型客车上半年累计销售辆，同比增长13.02%。

年上半年，厦门金旅在国内市场销量有所下降，但在国外市场喜报频传。先是台轻客在今年4月份出口埃及，保有量突破三万，而在去年金旅客车也取得了埃及市场销量增幅50%的好成绩。自年始，厦门金旅开始深耕海外市场，时至今日，“走出去”已成为厦门金旅发展的必然结果。

TOP9金杯汽车：品牌困境亟待扭转

金杯汽车上半年累计销量辆，同比下降53.96%，位列第九，排名较去年同期下降1位，全部的销量均由轻型客车贡献。近年来，金杯汽车销量不断下滑，连年亏损，曾经轻客市场的销量冠军近年来被上汽大通、江铃汽车等后来者赶超，技术方面也缺少新突破，市场份额连续下降。年上半年，上汽大通、江铃股份、北汽福田等几个企业客车市场份额占据80%以上，而在年，金杯汽车还是客车年销第一。

自年雷诺与华晨金杯成立合资公司后，合资公司便一直致力于结合雷诺的先进技术振兴金杯汽车，但面对国内行业需求减少，以及其他车企后来居上，金杯汽车逐渐陷入孤立无援。没有能扛起销量大旗的“拳头产品”是金杯汽车面临的主要困境。今年4月8日杨洪海接任华晨雷诺金杯副总裁，接管华晨雷诺金杯市场营销工作。他表示，当务之急是“开发新业务、优化组织架构”，据悉明后年将有雷诺的产品导入，年底将有新品上市。迟迟未来的本土化雷诺轻客车型本次能否落地，此举能否扭转金杯汽车所面临困境还有待观察。

TOP10中通客车：资金周转困境，业绩下滑势头亟待扭转

中通客车上半年累计销售辆，同比下降12.18%，位列第十，较去年同期上升3位。

中通客车作为中国最早的客车生产企业和上市企业之一，其客车产品主要布局在大型与中型客车。大型客车市场中，今年上半年，宇通客车、中通客车、厦门金龙销量位于前三甲，分别为辆，辆，辆。而其中，又呈现出宇通客车一家独大的场面，中通客车销量不及其一半，行业集中度较高，可见中通客车面临着激烈的行业竞争。

年中通客车财报显示，公司扣非母净利润为-万元，同比下滑.15%，远低于行业平均水平，中通客车在业绩方面面临不小挑战。一方面，随着新能源补贴退坡，客车行业受政策影响处于下滑阶段，销量的减少导致公司的营收下降。另一方面，对新能源补贴的依赖加剧企业资金流转困难，直观表现为应收账款在总资产中的比重增加，“负重”发展增加企业风险。年10月，山东交工集团%股权无偿划转至山东重工集团，山东重工成为中通客车的间接控股股东。目前中通客车背靠“大树”山东重工、山东交工，又有任山东重工、山东交工、中国重汽董事长谭旭光作为掌舵人，在经历了此前两年的企业整合和公司业务调整后，中通客车未来能否迎来业绩扭转还需拭目以待。