层层鼓励政策、高额财政补贴，却制造了大量扭曲，中国新能源汽车怎样走出政策市？
记者安丽敏包志明图安丽敏
大年初三（2月10日），江苏省苏州市的吉姆西客车制造有限公司（下称吉姆西）就开工了。节前一直加班到腊月二十七的工人们，前后只休了三四天的春节假期，就被电话通知提前上班，赶制新能源汽车。
吉姆西是中国新能源汽车市场的一匹“黑马”。这个和通用汽车旗下商用车品牌GMC谐音并中文名雷同的中国本土汽车品牌，成立于年8月，在业界并不知名。据工信部合格证统计数据，吉姆西年上半年电动车产量不过25辆，但其于年底爆发性增长，仅12月份即获得机动车合格证个，以辆的全年总产量收官。
财新记者2月22日实地探访吉姆西厂区，看到一批批标识着吉姆西品牌的面包车正源源不断地运进工厂，它们和一些客车产品一起，逐渐填满了围绕工厂车间的停车场，但蹊跷的是，部分汽车并没有完工，就已经安上了正式的车牌。
