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年6月份，国内卡车市场共计销售28.6万辆，环比下降10%，同比下降20%。6月份，卡车市场各细分市场全数遭遇下滑，这是卡车市场连续两月遭遇全军覆灭。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在年前4月连续实现增长，累计销量增长了5%，5月份销量遭遇转负，累计销量增幅已缩窄至3%，6月份的表现又是如何呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

5月、6月连续遭遇下滑累计销量已转负

年前4月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别收获了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅。5月份，轻卡市场销售15万辆，同比下降8%，增幅遭遇转负，6月份，轻卡市场销售13.08万辆，同比下降23%，降幅更是较5月份扩大15个百分点，轻卡市场遭遇年内首个连降。6月份，卡车市场整体同比下降20%，轻卡市场6月份23%的降幅，高于卡车市场整体的降幅。从累计销量看，年轻卡市场上半年95.76万辆的累计销量较去年同期下降2%，累计增幅较从5月份（+3%）遭遇转负，2%的累计降幅较卡车市场4%的累计降幅来看，只能说不是特别难看。

95.76万辆，和那些年比起来是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年上半年的轻卡市场的走势又是怎样呢？

纵观近9年的上半年轻卡市场销量走势，年-年市场走势比较平稳，基本在万辆附近徘徊，高点出现在年，当年上半年轻卡销售了.26万辆。年，上半年的轻卡市场遭遇了14%的降幅，一下子就与前几年的“正常水准”差了一大截，最低点的年上半年仅销售了77.76万辆，和前几年的“正常水准”有20万辆之差。年卡车市场整体“糟糕”，上半年累计下降17%，全年销量下降10%，轻卡年上半年14%的降幅在卡车市场里并不算太难看；但在年，其他细分市场纷纷复苏，重、中、微卡市场上半年均收获两位数的增长，轻卡市场却是“一枝独跌”，上半年下降了5%。好在进入年，轻卡市场也复苏了，、这两年上半年分别收获8%和16%的累计增幅。年上半年，轻卡市场实现了95.76万辆的累计销量，基本达到了前几年的“正常水准”，但距高位还有差距。5月份，连续增长的轻卡市场遭遇中断，刚刚过去的6月份又遭遇了连降，使本来一路稳步向前的轻卡市场接下来的表现更有悬念了。

福田收获“半程冠军”江淮东风“榜眼”争得欢

轻卡市场遭遇连降。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

年上半年主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

年上半年，轻卡市场销量破十万的企业有2家，福田和江淮上半年分别累计销售了18.02万辆和10.38万辆，东风也有9.94万辆的准十万辆成绩。这三家企业上半年的市场份额均超10%，年上半年，排名前十的企业合计份额为77.92%，还是有超2成的市场分到销量前十以外的企业，这种竞争强度，只有轻卡市场里可见。

福田6月份销量继续超过3万辆，毫无悬念的把轻卡市场半程冠军收入囊中

轻卡市场上半年累计下降2%，具体到各家企业来看却是几家欢乐几家愁。排名前五的企业2增3降，福田和东风实现增长，上半年分别累计增长了14%和22%。值得一提的是排名首位的福田，经过3-6月份的强势表现（福田3月份销售4.11万辆，4月份销售3.5万辆，5月份销售3.2万辆），福田在6月过后已把与追赶者的累计销售差距拉开到7.64万辆。销量前五的另三家企业，江淮、重庆长安和江铃三家企业上半年分别遭遇6%、18%和20%的累计降幅。上表可见，这三家企业较其去年上半年的市场份额看，都是明显的缩窄趋势，此消彼长，实现增长的福田和东风份额较去年上半年则是双双明显扩大。

排名5位之后的企业也有表现不错的企业，最为抢眼的当属保定长安，6月份销售辆，同比大增46%，上半年的累计增幅则达到26%。这个成绩在主流轻卡企业中能排第九位，要知道，保定长安去年上半年的成绩是第12位。

在年年底几个月表现抢眼的江铃（年第四季度，江铃连续三月销量排名第二，最终把年终第三收入囊中），继在年首月表现欠佳后，2月份表现继续疲软，仅实现销售辆，环比、同比均遭遇下滑，月度份额仅有6.59%（但较1月份的5.18%已有扩大），与其年9.6%的年度份额相差甚远。3月份开始，江铃这位后发力选手似乎已开始发力，2.06万辆的成绩排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，6月份江铃1.19万辆的成绩排名月度第三，上半年江铃的累计份额达到7.84%，并呈逐月扩大趋势（前3月7.38%，前4月7.51%，前5月7.63%），虽较其年年终的9.6%尚有距离，年还有6个月，江铃最终表现如何，本站将持续