11月中旬，华晨汽车华颂品牌宣布获得来自神州租车采购辆华颂7的订单，这对于华颂7来说，可以算是巨额订单了。数据显示，年前9个月华颂7全国总销量辆，主要得益于9月份汽车租赁和大客户订单业务，前8个月该款车型累计销售仅辆。“可以说，神州这次选择华颂，并不能代表华颂7有多优秀，基于宝马和华晨的关系，多半是由于近水楼台”。资深汽车分析师张志勇对记者表示。与此同时，《证券日报》记者查询华晨集团旗下四家上市公司业绩发现，金杯汽车和申华控股2家公司依靠巨额财政补贴勉强止损，华晨中国靠华晨宝马供血，新晨动力主要客户还是靠给华晨宝马5系供应N20发动机生存。可以看出，由于短时间无法提振品牌力和市场接受度的问题，华颂明显急于拿下汽车租赁业务市场的供车业务，但就目前的趋势来看，华颂品牌乃至华晨集团面临的形势仍异常严峻。去年3月，华颂7正式上市，至今已有近两年光景，这个被华晨汽车董事长祁玉民寄予厚望的车型如今销量几何呢？记者查阅销量数据发现，9月份得益于汽车租赁和大客户订单业务，年前9个月华颂7的全国总销量勉强达到辆，相当于只完成了最初预期目标的7.49%。其中，前8个月累计销售辆，而6月份该车销量仅为可怜的19辆，约占全国MPV销量的0.%。反观华颂7上市之初剑指的竞争对手--别克GL8在前9个月累计销售了辆，其中仅9月份单月就销售辆，在9月份MPV销量排行榜单中排名第六位。在华颂品牌止步不前之时，市场大潮却仍然滚滚向前，不曾停歇。不得不说，华颂汽车乃至华晨集团所面临的僵局已经愈发严峻。目前，华晨汽车集团旗下拥有4家上市公司，包括了在香港上市的华晨中国、新晨动力以及在A股上市的金杯汽车、申华控股。拥有中华、金杯、华颂三个自主整车品牌以及华晨宝马合资整车品牌。金杯汽车10月份产品产销快报显示，10月份共售出汽车产品辆、其中，载货汽车销售辆，同比下降32.48%；SUV仅销售辆，同比下降54.23%。翻看金杯汽车方面，年前三季度营业收入33.25亿元，同比减少13.17%，然而得益于地方政府1.33亿元的财政补助，公司营业外收入同比激增了.17%，净利润也由负转正，达到.8万元，“救命钱”不但弥补了公司的亏损，也粉饰了尴尬的业绩。作为华晨旗下的自主品牌，金杯每每遭遇业绩亏损总有政府这个“贵人”相助。此前，面对汽车市场激烈的竞争态势，急于摘帽的金杯汽车也没有把希望寄托于盈利水平缓慢提升的整车业务上，而是通过股权置换、债务重组的方式摆脱退市风险，这一次金杯似乎又找到了新的方法。11月18日金杯汽车发布公告，金杯汽车从如皋经济技术开发区所属如皋投资公司以0元的价格购买估值达2亿元的资产。经营业绩惨淡，只能靠政府倒贴度日的上市公司不但在A股市场上死而不僵，甚至屡屡被拨付、被增值，倚仗银行和财政不断输血，枉费资源。长此以往，不但会形成逆淘汰机制，让劣币驱逐良币，抢夺了其他健康企业的机会，还会传染恶习，导致整个行业变得死气沉沉。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光就曾撰文指出“一个已经没有了实体的空壳卖出了天价，这在中国汽车业已经是司空见惯的事”。同时，他还指出，企业要经过注销登记并公告后才算完全退出市场。“死亡”企业如不及时注销，将影响到税收、统计等工作，还可能导致不法分子以此招摇撞骗。企业退市需要通过健全法律，进一步打造市场退出机制，僵尸企业不除，汽车产业难以真正做强。编辑：时代汽车（来源：证券日报）