来源：格局决定一切（ID:gejujuedingyiqieczb）

作者：迟忠波

用户体验最好，创始人能力没得说，估值已经达10亿却倒闭！是谁杀死了共享单车小蓝。

排名第三的共享单车小蓝已经到了濒临倒闭！可是，为什么呢？骑过小蓝单车的人，几乎都说是最好骑的单车，没有之一。用户体验这么好，为什么还折了呢？不是说，金杯银杯不如用户的口碑吗！

到底是谁杀死了小蓝单车？

（1）

见过小蓝单车创始人李刚的人，都有一种感觉，他活力四射、充满激情、自信满满，绝对是一个学过成功学的典范！

我和李刚有过3次深聊，他不是一个只有嘴上功夫的人，是非常有能力的人。

李刚是一个连续创业者，年他选择离开美国回国创业，首先进入的是手机智能硬件领域。他的第一个项目智键非常成功，卖出后赚取了人生第一笔财富，实现财务自由。

年创立野兽骑行，主推中高端车型服务高端用户。精准的定为让他在年3月先后获得徐小平和李开复万人民币融资。而且，在年已经基本实现盈利。

年11月在拿到B轮1.5亿融资后，便推出了孵化项目小蓝单车，正式进军共享单车领域

李刚绝对是一个拼命的工作狂，每天工作16个小时。

为什么一个很有能力的人，一个万分努力的人，一个有激情的年轻才俊，又抓住了共享单车这个风口，同时再众多单车中口碑又最好，而且已经进入第一阵营排名第三，还会倒闭呢？

是上天不眷顾他吗？

格局决定一切迟忠波:有人说是因为小蓝单车融不到资，资金链断裂导致无法运营下去，可是，这是“果”不是“因”，原因到底是什么？

到底是谁杀死了小蓝单车？不找出这背后的原因，还会有更多的李刚们倒下。而李刚的小蓝单车项目具备了一切可能成功的原因都倒闭了，这让其它公司，其它创业者怎么活！

（2）原因一：你来晚了！

年在李刚专注于它的野兽骑行的时候，摩拜的胡玮炜已经在上海点燃了共享单车的骑行梦想。而ofo的戴威也在北大让共享单车风生水起。

年11月，李刚开始进入单车行业的时候，胡玮炜和戴威带领的共享单车已经成为资本市场中最受青睐的明星，红遍大江南北。此时的共享单车已经是红海一片，李刚已经错过了最好的进入时机。

但是，李刚觉得并不晚，他有信心挑战摩拜和ofo。11月22日，小蓝单车于深圳首发。

初期，似乎李刚的判断是正确的，在年的1月份，还是轻松的融到了4亿元。

李刚得到融资的原因是资本市场上来晚的人和李刚有着同样的想法，有大批拿着钱找不到项目投资人。他们的嗅觉没有像李斌、李开复那样灵敏早早投资了摩拜，也没有像程维那样投了ofo。他们确实来晚了，所以，他们不甘心，他们相信好饭不怕晚。于是，他们投了也同样来晚了的李刚。

（3）

但是，这就是中国商场上的诟病，一个项目一旦好，大家蜂拥而至，大家都会觉得有机会。

当年，团购火的时候，一夜之间几千家团购网站遍地开花，竞争可谓惨烈。千团大战后进入百团大战，之后进入更为残酷的春秋十霸，在之后上演了三国演义，最后的楚汉争霸中，美团获胜。

这真是一将成名万骨枯，多家团购网站，几百亿资本全部蒸发。

但是，创业者和投资人并没有吸取教训，他们看到的是美团成功的神话，他们觉得自己可以成为下一个美团。

于是，共享租车又卷土重来，几十家的共享租车平台再次上演了团购的血战，最后，只剩下滴滴、快的和易到的三国演义。

在滴滴和快的的补贴大战中，一个亿的补贴一天就烧光了。

滴滴的程维说，后来签字发补贴的时候，手都在发抖。但是，毕竟他笑到了最后，其余几十家平台和投资都打了水漂。

但是，资本和创业者还是没有吸取教训，和共享单车同时一起火起来的共享充电宝是最先倒下的，他比共享单车的风口过去的更快。

这么多的前车之鉴，创业者和投资人都不引以为戒。

我在今年上半年的时候就提醒过李刚，也提醒小绿单车创始人高唯伟，他们此时很容易进入互联网企业的宿命，即迅速的崛起又迅速的衰落。但是，两位年轻人信心满满，斗志昂扬。

（4）

当共享单车的大潮褪去的时候，我们才发现谁在裸泳。酷骑小绿先重蹈了互联网公司的宿命倒闭，现在是小蓝了。

格局决定一切迟忠波:其实把小蓝失败原因定为是你来晚了，还是很客气啦。严重一点是他们缺少的对商业模式的敬畏。产品有专利，如果侵权了我们可以起诉，但是，模式没有受保护，所以，一有好项目就蜂蛹而至。

在美国似乎不是这样，优步在美国这样的商业模式只有一家，搜索引擎也只有谷歌，而电子商务只有亚马逊。似乎美国人对于商业模式也不爱扎堆。

机械的复制模仿会造成资源浪费。比如，前些年钢铁赚钱，我们就一起上，非得让它过剩，然后我们在去产能。但是，你们再复制也比不过宝钢。

播音主持很火，全国各高校都有了这样的专业，但是，你在复制追随也无法超越传媒大学。

有时候，不能超越他们的原因不是你的能力比他们差，是你来晚了，是你缺少对商业模式的敬畏。

在一次现场PK的时候，李刚的表现和应变能力以及气场都胜于摩拜胡玮炜。但是，很多时候不是能力问题，是机遇问题，我只能说你来晚了。跑道已经被摩拜和ofo站满了。

百度做了搜索引擎之后，马云、马化腾和周鸿祎都做过，但是，对不起你来晚了。

腾讯的即时通讯工具QQ和诞生后，网易丁磊和马云也做了易信和钉钉，但是，还是你来晚了。

格局决定一切迟忠波:不是能力问题，是你来晚了,是你对商业模式没有敬畏。

另外，从更大格局来看中国的互联网，你会发现从上世纪90年代末期产生了BAT之后，近20年没有一家互联网企业能超越这三座大山。

不是能力问题，是你来晚了，时势造英雄。

“天时不如地利，地利不如人和”，这句话坑了很多人。有时候是“人和不如地利，地利不如天时”。所以做任何的事情，审时度势，是最重要。

（5）

来晚了，是不是一点机会也没有了？当然，不是。有，一定有。作为排名第三的小蓝，可以采取跟随战略，仅仅跟在摩拜和ofo身后，等待他们自己犯错误倒下。

华为就是这样超越的三星。当年苹果第一，三星第二，华为成为第三以后，从来没有说要超越三星，只是默默在后面跟随，等待三星犯错误。果然不久三星手机因为手机电池爆炸和高层行贿等丑闻，摔了大跟头。华为自然成为了第二。

但是，对于李刚来说，这种机会似乎没有。因为我和胡玮炜、戴威都比较熟悉，我很了解他们两个人。他们都非常谦虚谨慎，工作也非常拼，几乎不会犯错误。

（6）原因二，小蓝在老大和老二争斗的时候被误伤

理论上来讲，作为老三你也可以坐山观虎斗看第一和第二鹬蚌相争渔人得利。如果实现这一点，就一定要远离第一和第二血拼的北上广深等一线大城市。你离他们太近，必然会被误伤。

而小蓝战略性的错误就在于此，李刚错误的进入了摩拜和ofo争夺的主战场。贸然杀人北京和上海，而且始终在一线城市和老大老二展开争夺。

我昨天手机收到一天短信广告，ofo共享单车又是一个月免费骑行。而摩拜也是不敢落后，也是在变相免费。老大和老二双方还在烧钱，在这种免费午餐的刺激下，用户当然会选择免费的共享单车。

而随着共享单车风口的褪去，共享单车的格局也基本确认，资本逐渐开始理性，目标开始只盯着第一和第二。

就这样被老大和老二免费战略挤压，又融不上资的小蓝，在被催要押金的时候，就会因为资金链断裂而消失。

格局决定一切迟忠波:其实，李刚A轮融资4亿，如果他能踏踏实实占领二三线城市，不会这么快倒闭。当年王兴创建的美团网也不是最早的，而且一开始也只是排名在中间。但是，美团采取的是农村包围城市的战略，它们从二三线城市甚至是县城开始布局，一步一个脚印逐渐强大，最终或胜。

（7）原因三，小蓝差异化竞争战略失败。

谁也不否认，小蓝单车的骑行体验是最好，但是，谁都必须承认小蓝单车的数量太少了。

可是，小蓝单车的数量为什么少呢？一句话，本来是丫鬟命却总想着过女王的生活。

李刚的小蓝单车一开始一辆的成本是多元，可是后面越来越贵，居然涨到了近2千元钱。

而摩拜单车第一代是近元，随着量产费用逐渐下降，后来也就多元。而ofo共享单车一直是造车成本最低，据说也就多元钱。

看明白了吧，摩拜和ofo的造车成本越来越低，而小蓝是越来越高。这就是为什么小蓝单车数量少的原因之一。

小蓝犯的致命错误是，产品没能在体验和成本之间找到平衡。而且，产品也并不是最适合在城市里风餐露宿的共享单车，李刚还是把做野兽骑行的私家自行车那个路线用在了共享单车上.小蓝是产品在战略定为上出了问题。

格局决定一切迟忠波:在互联网公司创业中，有些时候，不是你的产品好就能最终活胜，而比的是你比谁获得更长，尤其是在创业初期。

光是产品体验决定不了一切，当年微软也不是最好用的操作系统，最后还是把OS2等全干掉了。更早的时候出录像带标准，次优的VHS把最好的VHS也干掉了……这样的例子比比皆是。

本来错过了最好的时机进入，又没有做好守正打好持久战的决心，一心想出奇打败老大和老二，失败是必然。

（8）

有一个朋友和我说，在小蓝单车出问题之后，他第一时间发给李刚表示慰问并且询问原因。但是，李刚一直没有回复。

他觉得李刚是这样的人，你有事找他，信息多半不回，但是如果信息对他或者公司有利，他回的速度急快。所以，太实用主义，可能是他在后期融不上资的一个重要原因。

这似乎带有贬义，在这个时候揭短，我并不赞同。当下，是李刚和小蓝单车最困难的时候，理解和支持更为重要，哪怕是一句温暖的话，也会是雪中送碳。

格局决定一切迟忠波:当然，我更想说，年轻人不要怕失败，失败是上天在引领你走向一条正确的路。

对年轻人而言资产成为了负数也不可怕，因为你总有东山再起的机会。可怕的是你的信用成为了负数，你的人品成为了负数。

逃避不能解决问题，即便将来有一天你再东山再起，对于一个没有责任的人，也会受到人们的鄙视。

所以，当务之急李刚要敢于承担起责任，把拖欠供应商的钱，尤其是那些普通用户的押金一一偿还，这才是一个有作为、有能力、有激情的创业者、这才是男儿本色。

你给这个社会带来的正能量，这个社会必将加倍返还于你。

来源：格局决定一切（ID:gejujuedingyiqieczb）

作者：迟忠波

来源：36氪（ID:wow36kr）

作者：杨轩

小蓝单车陷入困局的新闻正在迅速传播。36氪联系到了小蓝单车也是野兽骑行的创始人李刚，他撰写了一份声明，是反思也是承诺。基于与36氪此前和沟通和互信，李刚授权36氪独家发表来信全文。

很抱歉，这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉，小蓝单车已经一年，野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱，而这一切的一切都不曾消磨这份感动。

关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关。

今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。

从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日余万日订单，万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。

很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车，我非常感动。但再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。

从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险，一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持，但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，至今尚一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。

我从来都没有否认我的错误，内心中充满了煎熬，几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好，任何决定都是伟光正的，现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇，现如今我才知道先做人，才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂，现如今我才知道做人做事必须要有的底线。曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义。

我不知道我的未来是不是完蛋了，但我会一直拼尽全力，因为我知道，只有我拼尽全力，才有机会在未来弥补现在的错误。

最后，我想说，小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。你们没有失败，你们是值得尊敬的。欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。

这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。

-END-

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