格瑞斯，这一曾经备受瞩目的车型，如今境遇令人唏嘘。从早期的2.7L到后来的2.4L，再到现在的2.0L，其档次不断下滑，如今甚至被归类为箱货车型。想当初，格瑞斯曾以20余万的价格销售，而如今新车仅需不到8万便可落地。如此优秀的车型竟被金杯如此“糟蹋”，着实令人感到惋惜。早期版本的格瑞斯，在国内市场上较为常见的是搭载2.7L发动机、配备四速变速箱的7座车型。其动力系统很可能与LC车型保持一致。最新的金杯快运版，虽然采用了格瑞斯的车壳，但价格亲民，起步价仅为6.98万元。值得一提的是，格瑞斯的英文名是GrandHiAce，这一名称暗示了其海狮车型的升级地位。在国外，常规的海狮多作为轻型商用车使用，即箱货类型，而格瑞斯则更进一步，定位于乘用车市场。近日，希希偶然间目睹了一款年日本本土版的格瑞斯房车，该车配备3.4LV6发动机和四驱系统，性能卓越。丰田车一贯遵循的传统，即车头部分很少悬挂牛头标志。就是这个车标，让许多玩格瑞斯的车友们心驰神往。仔细观察，它确实与金杯的车标有几分神似。高耸的车顶设计，搭配后背的自行车架，构成了理想的旅行房车配置。厚实的绒布座椅，这是老丰田的经典配置，而金杯则略显不足。车顶的独特凹槽与隔板设计，不仅彰显了这款车的个性，更巧妙地实现了乘坐与住宿空间的分离。这一设计可谓匠心独运，让人不禁赞叹设计者的巧思妙想。然而，对于体重超过百斤的人来说，是否敢于尝试在这样设计的车顶上安睡，确实是一个值得考虑的问题。