“人民需要什么，五菱就造什么”

无论你对五菱的产品有着怎样的刻板印象

都不可否认

它在针对广大基层群众的用车需求方面

有着绝对的敏锐度和反应力

一个月前，国家“三胎政策”落地，五菱随即官宣即将推出9座MPV。

三胎家庭意味着家庭成员数量多，一般的7座MPV和SUV已经无法满足全家人的出行需求。所以座位数多的车，在硬件层面就有先天的优势。但是根据《道路交通安全法》的规定，10座以上的客车就算是中型客车了。因此，小型客车的座位数最多只能到9座。再者，我们大多数朋友拥有的C1/C2驾照允许驾驶的是“车长6米内、座位数为9座”的车型。就在昨天，上汽通用五菱这款4排9座MPV正式定名为“征程”，并曝光了部分具体的车型信息。

征程外观与宏光PLUS基本一致，可以看成是由宏光PLUS拉长而来的车型。前脸造型方正，格栅与两侧大灯组相连，搭配下方进气口，辨识度十足。车侧腰线笔直，部分配置车型为悬浮式车顶设计。新车车尾造型方正，与车头相呼应，尾灯组呈竖状排列，同时配有后扰流板。

尺寸上，征程新车长宽高分别为//mm，轴距达mm，远超宏光PLUS，同时比别克GL8更大，内部采用2+2+2+3的9座布局，并使用了双侧侧滑门的结构，其中右侧会留出进出第四排的通道，可参考金杯面包车的布局。

车尾的造型也和五菱宏光PLUS保持了一致，只有后尾门右下角“五菱征程”的名字和五菱宏光PLUS进行了区别。对于这种MPV车型来说，较大的后备箱开口和较低的离地间隙是非常人性化的设计。

动力方面，新车搭载五菱宏光PLUS同款1.5T发动机，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。考虑到该车更多服务于家庭用户，预计传动系统将有望匹配自动变速箱。从五菱品牌定价策略来看，预计征程起售价将在10万元以内。

虽说五菱这波热点蹭得及时且高效，但我们稍微回看一下这款“征程”车型的历史信息，发现它最早在今年2月就已经出现在了工信部的申报目录里，也就是说这款9座MPV本就是上汽通用五菱规划内的车型。“三胎政策”的落地，只是刚好为它提供了一个绝佳的宣传卖点。这款简单粗暴直接拉长，新瓶装旧酒的车型，以目前流行的命名逻辑，称为“宏光ProMAX”似乎更通俗易懂。