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《圣经》上说：上帝欲使之灭亡，必先使其疯狂。伴随着时代的进步，轻卡的历史又走到了第二段关键的年头，前篇说道改革开放之初的中国，那时候还是“”的天下。但人们的审美眼光不会一直保持在这一类型的车上，临近90年代的双排两卧轻卡可以说是集前者之大成，继续推陈出新。“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”，再走进轻卡柴油的时代之前，让我们回味这汽油机时代最后的疯狂。

●贵州航天短暂春天尽消亡

曾经的航天双排轻卡

年，中国江南航天集团(原贵州航天工业总公司)成立贵州轻型汽车联合开发公司，开始组装和生产轻型汽车，之后相继成立了贵州航天汽车制造厂。从年建厂到年的彻底没落，整整十年。早在上世纪80年代，遵义就生产“航天牌”汽车，当年“城乡路万千，路路有航天”的广告语，仍保留在很多人记忆中。这个汽车厂带给我们的回忆是那麽的短暂，但是有一款车却在当时着实轰动了一番。

和“丰田之花”十分相像

这就是那个“航天牌”双排客卧轻卡，在当时这车采用了“丰田之花”的车身模具进行加工组装，动力部分采用当时先进的桑塔纳的1.8L发动机。整车CKD全散件方式进行组装。这有点儿类似于今天的华晨宝马，以至于在当时“”大行其道的年代，它的出现可谓是横空出世。销量异常不错，不过受制于零配件原因，这款车一直没有大规模生产。

后期航天改进型没有取得前者的成功

而且进入90年代后贵州航天并没有急于改革创新，以至于到后来被竞争对手超过，并逐渐被市场吞噬。甚至到了苟延残喘的地步。当辉煌不再，落寞伊始，一个新星也就此陨落。

●天津雁牌新瓶装旧酒大势已去

前篇说道年，天津市汽车制造厂开始改变产品方向，参照北京图纸，上马轻型载货车。并根据国内大城市对单排轻型货车限制的情况，率先在国内开发出双排座轻型载货车，开创了轻型货车在大城市的新天地。后来随着车型的不断老化，天津雁牌也急需改变。

卡友曝光的改进版雁牌只不过是黑白照片

于是改变之后就有了上面的这款车，全新的驾驶室以及车厢，有类似丰田子弹头的感觉，在当时十分超前。不过外观的改变却无法掩饰其依旧老化的底盘和动力系统，不错所料依旧是“”的那点东西。这就是所谓的金玉其外败絮其中，到年天津汽车厂与马来西亚金狮集团合资，企业更名为天津华利汽车有限公司。

报废多年带来的沧桑感

至此，雁牌轻卡的市场逐步被挤压，到后来天津汽车厂的主导产品由雁牌轻型货车转为华利牌微型汽车，一代名车就此香消玉殒。

●金杯轻卡后浪推前浪，前浪拍死沙滩上

外形十分出色不过模仿三菱的驾驶室

前篇说道年沈阳汽车厂按北京图纸和总成设计，自行开发了驾驶室，于年生产出SY轻型载货车。同样这车一生产就将近十年，直到年与日本三菱汽车公司签订了引进三菱FC3驾驶室制造技术和设备的协议。年，以CKD方式组装生产了金杯牌汽油机双排座轻卡。

与三菱“奔马”何其像

在这里请注意一下，沈阳汽车厂引进的是三菱的驾驶室，这车与当年的三菱“奔马”如此的相似。那其它的车身结构呢？答案是，继续沿用的设计图纸。除了外壳它还是“"，发动机依旧是北汽“”的那款，依旧换汤不换药。不过这车在90年代初期还辉煌了一阵子。到后期沈阳汽车制造厂逐渐让位于金杯海狮面包车和中华轿车，缺少资金和技术作为支撑和保障的沈阳轻型货车制造业，犹如搁浅的大船早已不复当年之勇了。

●一汽小解放技术革新时代的缔造者

小解放在当时名声大振

哈尔滨星光机械厂在当年也算的上是东北有名的车厂，不过哈尔滨星光机械厂在“七五”期间被中国一汽兼并，改名为哈尔滨轻型车辆厂。从早期生产的星光到近些年的一汽，这家厂子之所以延续下来,并再创辉煌，其中不乏众多名车。

采用的是日产“佳奔”的技术

一汽小解放作为星光的后继车型，这车在当时的市场算是一个革命性的重磅炸弹了。整车采用日产技术，其驾驶室是参照日产“佳奔车型，用相同模具组装制成，车辆的底盘也摒弃的陈旧的技术，而采用了日产技术。动力传动方面则是采用克莱斯勒发动机与变速器，至今一些农用车型依然使用这款变速器，而这发动机就是后来被应用与众多车型的一汽发动机。这些突破性的技术革新，在当时算的上是一阵超级旋风，席卷了国内的轻卡市场，这也奠定了哈轻在后来十多年的霸主地位。

●编后语

时光荏苒，这些车不会出现在我们当今这个时代了，但那份记忆还一直留存我们心中。是感慨，抑或是怀念，这仅仅是勾勒出我们无限美好的追思，失去的不会再来，拥有的就请我们好好珍惜吧。

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