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很多朋友对于经典都会怀念，日系老款面包车就是经典中的经典，因为日系面包车进入国内的时间很早，第一批接触的车友，它们是念念不忘的，特别是丰田海狮系列面包车几乎让人痴迷，这其中的原因，也许只有懂它们的人才明白，当然丰田海狮面包车的耐用性和质量是不用怀疑的，面包车内部空间也是够宽敞的。
丰田海狮H50是第三代车型，也是从这一代开始，国内的丰田海狮面包车数量急剧上升，越来越多，就算是今天我们见到第三代丰田海狮H50这款车，依然觉得它是那么的时尚，那么的完美。
丰田海狮的内部空间可以用特大来描述，大空间提升它无穷的功能，也许这也是它经久不衰的原因，绒布座椅尽管感官上不如头层牛皮，但事实上档次一点都不差，乘坐舒服，丰田海狮舒适度高，商务功能齐全，出行非常实用。
这款面包车的用途非常广泛，在当时的价格就不低，所以路上保有量还是有限的，其它同类型的车也相对较少。
在上个世纪只要提到日系面包车，我们毫不犹豫的就会想到丰田海狮，可见海狮的市场地位，其实市场上并不只是丰田海狮一款面包车，同时还有其它的品牌，当然其它的品牌肯定没有海狮名气那么大。
车迷们应该知道日产的CARAVAN也是一款不错的车。CARAVAN的名字对于大多数消费者来说很陌生，80年代型号为E23，90年代有了E24和E25，这款车的口碑非常不错，性能也相当优良，只是它的市场应变能力比海狮差了很多，因此没有海狮火爆。
该出手时就出手，丰田海狮在引入国内后，合资生产获得了极大的成功，今天的金杯海狮也依然是国内面包车的龙头老大。
其实日产公司很早就有同国内企业做技术上的合作。年的时候，就有汽车技术人员参观了日产自动车工厂。后来同日产达成协议，日产公司向中国一汽转让CARAVAN技术，这也就是小解放面包车的前世今生，可惜小解放面包车没有取得成功。
在同一时代日系面包车里还有一款经典车型，它就是马自达E，尽管马自达E比丰田海狮和日产面包车要晚些时间，名气自然也不大，数量更少。马自达E的广告是能拉能跑豪华商务车。
另外还有一款不错的面包车，三菱DELICAL，这款车在国内比较少见，我们只是在香港影视作品中经常看到它的身影，这款车的第二代车型，从开始一直生产到年，年开始采用四轮驱动系统，这款车是日系第一台采用四轮驱动的客货两用车。这款车有着帕杰罗血统，具有一定的越野性能。它是最好的越野面包车。
最后我再给大家介绍一下丰田的普瑞维亚和日产巴宁，普瑞维亚也就是国人称呼的小霸王，这款车也深受国人的喜爱。日产巴宁是一款特别豪华的小巴，造型非常前卫，就是用现在的眼光来看，日产巴宁也一点都不迂腐，可见日产巴宁当时的设计还是非常有前瞻性的。
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