?不知道大家有没有留意过这个问题，那就是关于发动机好或者不好这个问题上，很多时候我们会很纠结。一边，我们总会听到各种“涡轮增压、缸内直喷、稀薄燃烧、VVT-i”等等天花乱坠的发动机技术名词，什么动力提升明显，什么沃德十佳发动机什么的，都是满天飞。
?然而另一边，一到进藏的问题上，各大品牌貌似又不太能指望得上。放眼祖国大西北，遍地开花的还是那些五菱神车，大金杯。这到底是为啥！！！途爷觉得，先进的技术不能太过不食人间烟火，也要能够入乡随俗。技术好的发动机只是技术好，宽容度高的发动机才是真的好啊！
?往复活塞式内燃机是目前汽车发动机的主流，所以从结构上来看，大家是站在同一起跑线上的。下面这个图就是往复活塞式内燃机的工作流程。吸气、压缩、做功、排气。整个过程其实跟呼吸十分类似。空气与汽油混合后，被吸入气缸，之后遭遇活塞的一通挤兑，当挤兑到忍无可忍的地步时，火花塞冒出火星，点燃这团“愤怒之火”，之后也就完成了对活塞的一次做功，直到能量损失殆尽，被排出发动机外。
?从第一台内燃机诞生开始，人类就无时无刻不再寻找一种方法能让发动机可以将燃料烧干净。所以，为了让发动机可以吸入更多空气，人们开发出了增压器，通过加压的方式，为气缸输送新鲜空气，获取更猛烈的燃烧；为了减少汽油在进气管中的挂壁损失，人们开发出了缸内直喷技术，将汽油直接喷入气缸，减少动力损失；为了让发动机可以更好的检测燃烧情况，人们开发出了闭环控制电路，发动机电脑自己就可以完成空燃比校准。而与此同时，发动机的压缩比也在一天天的增长。
途爷TIPS什么是压缩比呢？简单的说呢，就是吸入气缸的气体的总体积，与被活塞一通狂虐挤兑之后的体积比例。
?提高这玩意有什么好处呢？这个原理跟咱们放炮仗差不多。如果把炮仗里面的火药弄出来，平铺在地上，咱们用火点，它是不会爆炸的，充其量只是快速的燃烧起来。但是如果我们把火药紧紧的包裹在炮仗皮里面呢，点燃后就会爆炸。释放出的威力也就更大。所以这个东西被用在发动机上，同样的道理。但是问题是，炮仗是放一次就完事了，但发动机的每个气缸都要无限的重复这个过程。所以，发动机就会对燃料提出需求。
?由于压缩环节能量极大，所以，活塞极有可能会因为压缩的作用而导致温度上升，气缸内部的环境也会极其恶劣。如此环境下，一些低标号的汽油便会不安分起来。最典型的情况就是由于环境温度导致的预燃情况发生。（发动机还没允许汽油燃烧，它自己就烧起来的现象）。所以我们便只能加注更高标准的汽油。这种汽油标号更高，化学性质也更稳定。
?但是，途爷想说的是，压缩比这个东西虽然对燃油标号有影响，但却并不绝对。最典型的例子就是：斯巴鲁翼豹EJ25发动机的压缩比只有8.2，但其官方标准加注97（京标95）；飞度的压缩比高达11.5，但官方却指导加注93（京标92）的燃油。
?这其实说明了一个问题，就是发动机的燃油标号不见得与压缩比有关。如果所有条件都不变的情况下，提升发动机的压缩比肯定会要求更高标号的燃油，但如果其他情况发生变化，就不一定了，比如稀薄燃烧技术。通过极高的压力换取燃料的充分燃烧。所以问题就是：发动机的工作环境越来越不接地气，越来越脱离于现实环境。技术极端化的结果就是发动机宽容度的降低。就好像一个皇家公主被流放街头。粗粮根本没法消化，或者说不容易消化。换句话说，发动机技术越激进，就越不易适应环境。相反，那些大金杯发动机就很吃很开。
?我国的燃油品质水平本来就不算高。不少国家的汽油标准则是按照马达法来制定的，而我国汽油标准是按照研究法来制定的。而这两种测试方法的不同本身也会导致辛烷值出现差异。马达法辛烷值测定条件苛刻，更贴近于汽车在高速、重负荷条件下行驶过程中汽油的抗爆性；而研究法辛烷值测定条件温和，反映汽车缓慢行驶时汽油的抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约十几个单位。换句话说，就是马达法测定的82号汽油，可能已经相当于研究法的90号汽油。
?况且，汽油的指标除了辛烷值之外，还有其他诸多参考指标。我们判断汽油指标好坏，需要从汽油的几个关键性指标入手。汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标，国内汽油标准主要依据硫含量高低来制定，但对汽油燃烧使用性能影响较小。
?尤其对于像西藏这样的偏远地区而言，燃料的供给就更比不了城里。换句话说，有粮食吃就不错了，还想吃细粮，省省吧。这其实就间接的说明了一个问题：技术和现实是要同步的。技术好的发动机只是技术好，宽容度高的发动机才是真的好啊！
途爷有话说关于发动机这事，其实往往得不出什么具体的结论。但是可以肯定的是，先进的技术只能代表技术上的完美，但所谓是骡子是马，还得溜过才知道。正如途爷本文中所提出的发动机宽容度的问题。所以，考虑到各地区的真实环境，途爷觉得，在选择车辆这件事情上，特别新的技术=属于可远观不可亵玩型；特别陈旧的技术=可在特别艰苦的地方使用。抛去两个极端，途爷觉得，这应该就是大致的选车依据了吧。
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