每年夏天最烦心的是什么？对于上班族来说可能就是烈日炎炎下等公交、挤公交了，除了筋疲力竭外还会有一身臭汗味儿，如果这时候有一辆自己的车该多好，即使马路上再拥堵，起码可以在车里惬意的吹着空调。而随着汽车成本的不断下降和汽车金融的多样化，现在买车也变的简单起来，今天缸哥就为大家推荐3款售价不到5万的SUV，哪怕你月薪两千也一样能买的起！

智尚S30

官方售价：4.98-7.28万元

提到金杯很多朋友马上就会联想到路上常见的超大面包车，由于自身皮实耐操，金杯面包车向来是私营企业主、个体户们的最爱。除了海狮系列面包车外，金杯在SUV领域也推出了自己的车型，只不过由于金杯海狮的知名度太大，反而影响了智尚S30的存在感。

从外观上看，智尚S30相当“浑厚”，前脸造型相对来说还中规中矩，只是后尾部的设计有些过于饱满。由于目前在售车型的款，因此在外观上与目前的一些SUV相比有些落伍也就可以理解了。智尚S30的长宽高分别为//mm，轴距mm，动力方面搭载75kW的1.5L自吸发动机，变速箱方面则匹配了5挡手动、5挡AMT两种，虽然智尚S30在品牌和设计方面差强人意，但考虑到终端优惠，如果仅为代步车的话也未尝不可。

瑞虎3x

官方售价：4.99-8.39万元

奇瑞作为国内率先推出SUV车型的品牌，虽然错过了国内SUV发展的黄金时期，但凭借扎实的技术储备和优良的制造工艺，其推出的瑞虎系列SUV车型获得了市场与口碑的双丰收。如果说金杯智尚S30起售价低是由于品牌因素，那么瑞虎3x作为国内主流自主品牌的产品，能够以4.99万起售足见奇瑞的满满诚意。

从外观上看，款瑞虎3x更加时尚、运动，简洁的中网logo通过横贯中网的镀铬条与两侧大灯内的灯带相连，在提高了整车横向视觉的同时不经意间展示了奇瑞的装配实力；车尾处采用了镀铬条镂空logo的设计，同样贯穿尾门，与前脸造型相呼应。mm的离地间隙和车身的丰富线条设计令瑞虎3x动感十足。

瑞虎3x的长宽高分别为//mm，轴距为mm。在动力方面，瑞虎3x搭载了78kW的1.5L自吸发动机，匹配5挡手动和4速自动变速箱。对于一款小型SUV来说，这样的动力配置基本可以满足日常的使用需求，但4速变速箱的出现还是有些遗憾，毕竟目前市面上几乎很少有车型继续搭载4速自动变速箱了。

欧尚X70A

官方售价：4.99-7.29万元

长安欧尚作为一个由商用车转向乘用车的品牌，在SUV与MPV车型上不断发力，欧尚X70A作为欧尚X70的衍生车型，在保持了超大空间的同时也在细节处做了一些调整。X70A的长宽高分别为//mm，轴距达到了mm，这也是X70A全系均为7座布局的底气所在。

从外观上看，X70A可谓是霸气十足，方正的车头、大角度的A柱、熏黑式的第三排车窗等都令X70A有着竞品所缺失的硬汉气息，平直的车尾咋线条的处理上十分细致，比如“长安欧尚”汉字logo处的隆起，与车尾灯恰巧相连；而车尾门最下方的线条则又与尾灯下沿连接成线，虽然整体造型有山寨之嫌，但在细节处理上X70A还是比较到位的。

虽然欧尚X70A看上去满满的硬汉范儿，但在动力表现方面却是个十足的家用男，最大功率79kW的1.5L自吸发动机匹配了5挡手动变速箱，这样的动力对于一个7座SUV来说，在满载情况下多少有些吃力。而对于有拉货需求的朋友来说，这样的动力明显不足，据悉后期欧尚X70A会推出其它动力版本，打算用X70A拉货的朋友们请拭目以待吧~

硬派越野车，向来都是一个时下相对冷门的存在，大行其道的城市型SUV的崛起更是让人们逐渐淡忘了这一类车型，但是作为车型极端性能体现的代表，总有那么几款硬派越野车哪怕没有太多的人驾驶过，都会对它们的江湖地位与名声有所耳闻，三菱帕杰罗便是其一。

久负盛名的帕杰罗在中国有着十分悠久的历史，上世纪八九十年代中国便已经引入V31和V33两款车型作为警备和军备用车大批量装备；而湖南长丰集团也曾经对上述两款车型正式引进且进行国产化进程，直至今日，部分地区还能看到V73的帕杰罗在各种领域服役。

年7月1日，款三菱帕杰罗（进口）在湖州正式上市全系售价为34.98万-39.98万，由于关税政策的影响，帕杰罗全系与老款车型36.98万-42.98万元相比全面下调，最高优惠幅度达到6万元，使得帕杰罗成为四十万以内的全进口越野车型，性价比提升相当明显。并且官方赋予了帕杰罗在终端享受两年零利率的优惠购车政策，进一步增加了帕杰罗在市场中的竞争力。

外观微调，内在配置提升

款帕杰罗设计与现款车型并没有太大差异，依然是大开大合粗犷风，但这样的设计也许就是帕杰罗应该具有的调性，毕竟一个主张硬派越野的车型必须在外观上有着与生俱来的野性，大面积的中网格栅与造型朴实硬气的大灯都在体现着一款硬派越野车刚硬的气场。

由于是一款年度改款车型，无论是外观内饰的设计风格都并没有体现出过于明显的改动，仅在配置上有一定的提升，植入一块符合时下潮流的多媒体中控屏幕是无愧于“款”车型的做法，此块屏幕的系统采用腾讯Allincar智能车机互联系统，具备手机互联和多种娱乐性扩展功能，能让车主在日后用车环境中有更为出色的便利性。其次，为了满足时下更多的家用需求，款帕杰罗全系标配无线充电功能，为车主提供更多实用性。

动力总成同样延续现款车型，3.0LV6自然吸气发动机有着匹的最大马力，牛米的峰值扭矩，传动系统也依然是5AT手自一体变速箱，并且配备第二代超选四驱系统，动力数据放在今日来看并不是一个出众的参数，但对于帕杰罗来说，跋山涉水需要一套靠谱的机器，沿用一套口碑极佳的动力总成并且提升越野最为需要的四驱性能也许更为重要。

竞品车型

实际上笔者并不觉得这类硬派越野车有什么直接的竞品，毕竟每一款越野车都有殊途同归的取向，那便是能带使用它的人去到更加极端的地方，完成更多一般SUV完成不了的任务，才是一款硬派越野车最终的追求。

但就以市场而言，丰田普拉多无疑是三菱帕杰罗最直接的竞品，这两款车型在越野车历史上都具有里程碑式的象征意义，相较于丰田普拉多在公路性能和舒适性层面做出的更多的妥协，三菱帕杰罗无疑在越野和鹰派的追求上更加纯粹与彻底，适合对于越野有着更高追求的消费者选择。

后记：城市型SUV无疑是时下的主流，以帕杰罗为首的车型并不是现在的市场宠儿，然而，这个市场需要这类车型的存在，毕竟天下大同终会无趣，也许它的设计与配置在众多人看来并不符合当下潮流，但是在越野车层面，三菱帕杰罗充满野性的纯粹，或许它才是真正符合越野精神的潮流

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