年以来，作为购置税政策优惠、节能车补贴等的分界点，1.6升成为当之无愧的黄金排量。但不知不觉间，主流车型的发动机几乎都向1.5升靠拢，不管是自主还是合资，纷纷改用1.5升。这是为什么呢？
小编了解到，这主要是因为1.6升发动机和1.5升相比，不但动力方面没有多大优势，反而在油耗、消费税方面有劣势。按照这个趋势，再过几年它将被市场淘汰。
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总趋势：主流车型改用1.5升发动机
年1月，为应对年全球金融危机造成的影响，国家出台了汽车购置税优惠政策，对1.6升及以下排量的乘用车，购置税一律减半。
年6月，国家出台节能补贴政策，对1.6升及以下排量、综合工况油耗比现行标准低20%左右的乘用车，每辆补贴元。
这两大政策出台后，1.6升成为消费者买车时候的一个重要参考点。1.6升排量汽车销量猛增，车企也纷纷加大产量。
可是最近几年，情况悄悄发生变化，主流车型的发动机都开始变成1.5升。
即便是带T的发动机，也是首选1.5T。
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比性能：1.5升综合评价占优
1.5升发动机流行的一个主要原因就是，随着小排量发动机技术的提高，1.5升的整体效果接近曾经的1.6升黄金排量。
来自全国乘用车市场信息联席会的专业分析认为，1.5升的升功率大部分能达到83千瓦以上，且百公里综合油耗在6.5升左右。而目前1.6升汽油机平均升功率稍低于1.5升机型，平均综合油耗却又高一点点，是6.55升。可见，1.5升发动机在综合指标上更有优势。
对于大部分车友来说，车的主要用途在于代步、假期驾车出游两部分。1.5升发动机的扭矩一般都在牛米以上，这个理论数值已经能够在保证基本动力的前提下，兼顾舒适度、稳定性和操控性，能最大限度满足你对家用车的要求。
基于动力和油耗两个方面的考虑，对于家用车来说，1.5升发动机在动力性和经济性上达到了比较好的平衡点。
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比成本：1.5升消费税可省几千元税
1.6升败给1.5升的另一个重要原因，则是购买的成本有差别，这就不得不说汽车消费税这个东东了。
什么是消费税？它是年设置的，是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端（厂商支付消费税），目的在于调节产品结构，引导消费方向。
年9月1日，国家对汽车消费税进行了一次调整，具体就是：1.0-1.5升（含1.5升）排量车型征收3%，1.5升以上按梯度增加税率。别看只有2个百分点，如果你购买一辆10万元的车，就会转化为元的变相优惠。
总之，主力厂家逐步淘汰1.6升发动机，应该是合理的趋势，未来企业配置1.5升排量的自然吸气发动机和小排量增压机基本就能满足短期油耗要求。
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