文/7先生新年快乐！终于迎来了年，回顾过去，有太多太多美好的回忆，然而这都不是重点...重点是12月的车评又到了一个汇总的时候啦...我们众编辑在12月依然兢兢业业，元旦刚过，总结就来了，有啥期待？有啥遗憾？我们慢慢说！别克威朗GS首试冯晞帆-12-01威朗轿跑/GS售价在14.59-20.59万，远高于大众高尔夫、福特福克斯和标致S等两厢车。虽说被冠以“轿跑”，或有钢炮暗示的“GS”名号，但产品实质上跟高尔夫、福克斯并没有质的区别。优点是1.5T发动机加速强劲、底盘紧绷扎实和科技装备丰富；短板在于双离合仍有瑕疵而且全系没有可视倒车。单以车本身的水准来说，评价可以给到“值得推荐加”，但考虑到已跟B级车看齐的价格，我们最终只能给予“值得推荐”的评价。推荐等级北汽绅宝X25首试曾昭庆-12-03X25在机械方面做得还不够出彩，不过中低端SUV车型的核心竞争力是外观、空间和配置，这三样X25做得都不差。突出优点是配置水准较高、乘坐空间表现不错同时动力匹配比较完善；短板在于尾厢较小、车厢隔音较差、底盘舒适性表现一般。从市场角度客观地讲，在神车宝骏出现之后，7-9万元的其它SUV车型所受压力巨大，这时6万元左右很可能会成为一个新兴的市场。北汽在这时领先很多对手站到这里，这已是走了一步很正确的棋了。推荐等级金杯Li首试李立山-12-05宝骏在市面上的仇家简直是多如牛毛，比如东风风光、北汽威旺、北汽幻速系列等各个都说要抢宝骏的市场，但那些车我都有保留意见。反倒是后起之秀的金杯Li特点鲜明，底盘优秀，性价比突出，如果能保持务实的作风，继续完善自己产品，即使不能撼动宝骏，也能走出自己的路来。推荐等级雷克萨斯LX中东首试颜宇鹏-12-08新款LX的国内价格也比上代“亲民”了很多，高低两个配置售.6万和.8万元，考虑到其进口身份和大排量发动机的“顶级”税负，这价格真算诚意十足。突出优点是底盘刚性高，越野能力强，可靠耐久度冠绝全球，整车豪华形象比上代大有长进；主要短板在于公路过弯操控笨重、发动机提速性能不算强、整体空间表现还不够尊贵感。平心而论，坚守越野性能的LX并不是当下最适合城市用家每天日常使用的SUV；但这样一台全能、超能的车，每个真土豪的车库里都应该有一台。推荐等级卡罗拉双擎首试柳笛-12-13其实对于丰田来说，卡罗拉或者说雷凌双擎这两款车更像是在中国市场投石问路。毕竟核心零部件国产化酝酿了这么久，仅仅在中国这么大市场投放两款混合动力车型是远远不能满足丰田胃口的。卡罗拉双擎表现出来的突出优点是油耗让人放心、悬架质感有所提高、性价比高；主要的短板是全力加速时声音乏味，另外地方政府补贴政策差异化明显。对于下一款国产混动车型，丰田本部已经立项论证，至于什么时候投放，要看这两个过河卒的表现了。推荐等级威朗轿跑首试李立山-12-13面包车里没有面包，老婆饼里没老婆，威朗轿跑不能跑，它只是“叫跑车”而已。1.5L的动力确实不能让人有任何关于运动遐想，不过省油能力却异常的出色，动力也比1.5T匹配更完善，加上能打动年轻人的科技装备，威朗轿跑会是同级里看起来很年轻时尚，开起来却经济实用的车。推荐等级MG3SW首试曾颖卓-12-15小型车SUV化，容易用力过猛，而用力过猛的背后，往往是因为产品规划阶段，不够上心。所以可以反过来推敲，用心的改款，往往不会用力过猛。MG3SW即属于这样的例子，在中期改款，可以改动范围不大的预设前提下，工程师把弹药用对了地方。MG3SW可以继续发扬MG3轻巧好开的优点，它保存了MG3独特的魅力；SW元素赋予这款车重新解读和重新定位的可能的同时，而SUV的设计语言也不过于抢戏，坚守精致小车的定位，也让它跨界的同时没变low。推荐等级雪佛兰乐风RV首试李立山-12-、8万元买什么车好？一直以来我们的首推都是飞度、致炫、V7等。但试完乐风RV后，我会补充说，如果对空间有要求，要兼顾载人载物的，可以去看看乐风RV，毕竟空间够大，设计精致，动力经济实用，安全配置齐备。而且，同级里乐风RV的定位和特点实属少有，骊威廉颇老矣，飞度风味特性对不上号。或许乐风RV真能走出自己的一片天。推荐等级MINICLUBMANCOOPERS首试裘立志-12-16印象中MINI就是小资们孤芳自赏的玩物，但近些年，MINI逐渐开始融入大众生活，不但推出了SUV车型COUNTRYMAN，很多经典车也加入了四门元素，包括此次的试驾的全新CLUBMAN。全新CLUBMAN目前有1.5T和2.0T两个排量，售价还是制约销量的一个因素，不过后期加入的1.2T动力很值得期待，到那个时候，实用又实惠的MINICLUBMAN可能会让很多“小资”在它和奥迪A3、宝马1系之间好好纠结一番。主要优点是后座体验很完善、2.0T动力收放自如、MINI元素依然无处不在；而短板则是灵活性受到了尺寸的影响。推荐等级奔驰GLCSUV首试冯晞帆-12-18GLC的推荐等级能拿到最高的“强烈推荐”。因为横向来看，它是目前该级别综合实力最强的产品。奥迪Q5目前处于生命末期，现在用GLC去对碰Q5的话，多少有点“欺老”。在奥迪Q5面前，GLC车厢设计更新潮，动力系统没有Q5低扭羸弱的问题，滤震高级感也要强于Q5，即看着、开着和坐着都全赢。奥迪Q5唯一能保护自己地位的筹码，就只有奥迪在中国的认知度；雷克萨斯NX静态层面跟GLC算是平起平坐，但滤震生硬，且隔音做得远不如GLC（没错，雷克萨斯不一定都安静），动态方面基本全输；至于宝马X3，驾驶乐趣依然存在优势，但看着和坐着的高级感不如GLC，而且进口身份让它的价格上很吃亏。推荐等级全新雷克萨斯RX首试余恒文-12-18RX的整体优势在于日常行驶底盘舒适、内饰精致空间宽敞；短板是高速时静音偏弱同时越野能力装备欠缺。新款RX除了最低配车型比较斋，次低配已经有座椅加热通风、车载无线充电、电动尾门，全系标配的10安全气囊和电动调节方向盘，属于可买之选。2.0T动力匹配完善，但线性程度还是无法媲美自家的自吸和混合动力，h的动力则平顺有力；F-SPORT版本的安全配置接近顶级，舒适装备不少。推荐等级路虎揽胜运动版Hybrid首试曾颖卓-12-20揽运走运动化的路线是正确的。大部分人其实不是需要一辆很运动化的路虎，只是希望它们的公路驾驶更稳定一些更可控一些，通俗点说，开起来更“爽”一些，而不只是一个只懂往野地里跑的贝爷。揽运的调校基本能满足这一诉求。而Hybrid版本呢？它的电动机让揽运的前半程加速更加从容甚至可以说挺有爆发力，开起来动力高级感比纯内燃机版本更强。晚上一个人驾车回到小区，用纯电状态无声无息地于万家灯火之间穿行，所获得的宁静感，的确是一个期待归家后享受天伦之乐的男人，让内心从工作里抽身出来，平缓思绪的好气氛。省油，只是一个顺便的彩蛋而已。推荐等级林肯NAVIGATOR首试曾昭庆-12-21这台外观很霸气、内饰很粗犷的NAVIGATOR只有一个配置车型，售价.88万元。相对于旧款，由于发动机排量的缩小、省了不少排量税，因此价格是实在了不少。林肯为这台车定的潜在竞争对手包括了几乎所有豪华品牌的相近价位对手，例如奔驰GLS、路虎揽胜、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX80等等。但实际上，真正比较“对味”的对手，只有凯雷德和QX80两个。相对来说，凯雷德不仅价格高，而且设计、装备等方面都全方位落在NAVIGATOR之后了。而QX80虽然车厢更豪华、人性化设计更好，动力表现也更出色，但外观设计在气场上还是比NAVIGATOR弱了不少，再加上价格贵了那么多，很难让人去狠心下手啊。推荐等级新款凌派首试李立山-12-22咸鱼翻身，还是咸鱼，是石头总不会发光的，凌派的小改并没有改变凌派的本质。它并不是一台典型的本田，没有任何操控乐趣，只有大空间和省油，年轻人可能会觉得它很没追求，很无趣。但如果是为家庭需要买车的话，凌派真是做得面面俱到，是值得推荐的选择。推荐等级东本全新艾力绅首试曾颖卓-12-24虽然和奥德赛有90%相似，不过艾力绅可是瞄着GL8来打的。从产品力的角度，毫无疑问艾力绅有挑战GL8的资本。整车技术更先进，行驶舒适度略输，动力/油耗占优，驾控品质更好，空间大小不相伯仲而空间变化组合远胜，配置的科技感更强，务实层面几乎可以完爆。不过唯欠一点，品牌形象的认同感。推荐等级长安欧尚首试李立山-12-24长安欧尚跟其他许多号称比强多少的车型不同，人家是在花边配置上着手，长安欧尚是在机械和行驶素质上下功夫，配置和设计出彩的地方不多，但核心的机械部分，如动力、好开程度、行驶舒适性、静音等，却已拥有叫板甚至胜过的实力，估计五菱的工程师坐过欧尚都会心头一紧，宝骏终于遇到它最门当户对的对手。推荐等级大众改款朗逸/朗行首试冯晞帆-12-29改款朗逸/朗行外观和内饰细节有所变化，增加了配置，以及对双离合进行完善，产品力上并没有质的变化。尤其是当中的朗逸，属于非常畅销的车，但回归产品本身，后来者们在很多方面已经超过了它。如果想买入门的自吸动力，朗逸/朗行基本没什么可取之处，更建议考虑像英朗、C4世嘉等的新车；如果你买台加速表现较强的涡轮车，凭借DSG的快顺兼备，朗逸/朗行1.4T在动力方面还是能扳回点优势。分开来讨论，朗逸/朗行1.6L推荐等级为“值得推荐-”，而朗逸/朗行1.4T推荐等级则为“值得推荐”。推荐等级朗逸/朗行1.6L朗逸/朗行1.4T年的试车中有没有你的心头所好呢？新的一年你想见到啥？PS：新年快乐！！！注：新车评网原创文章，转载请注明出处我们是中国最大的自媒体联盟——WeMedia的成员。7先生
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