华晨中国日前发布公告称，华晨作价1元向雷诺出售沈阳华晨金杯汽车有限公司（以下简称：沈阳华晨金杯）的49%股权。未来双方将进一步投入15亿元人民币，实现轻客业务的扭亏为盈。
本次交易在业内引发诸多争议，焦点是1元钱的交易价格。《汽车通讯社》认为雷诺将和华晨中国一起承担或部分承担华晨金杯的债务，加上后期注入资金，以及雷诺产品和技术作价，预估雷诺总投入不低于10亿元，而非协议中所体现的仅仅“人民币1元”。
金杯品牌诞生于年，是沈阳华晨金杯汽车有限公司旗下商用车品牌。金杯和江铃一度是中国轻客市场的领导型企业，海狮、阁瑞斯在中国商用车领域显赫一时。但由于市场下滑、过度倚重东北市场等原因，金杯轻客销量持续下滑拖累母公司业绩。
数据显示，年之后国内轻客行业就开始连续下滑。年1-3月份，全国整体轻客行业共计销售辆，累比增长-15.94%，其中整车销售辆、累比增长-14.4%。
为了实现突围，华晨金杯推出高端MPV华颂品牌，尽管采用了宝马发动机等技术，但月销量只有几十到一百多台，挑战别克GL8的美梦破裂，也进一步增加了亏损额。
作为华晨重磅打造的战略车型，华颂7上市时将年销量目标定为1万辆，但自年上市，该车型首年累计销售辆，年累计销售仅辆，同比下滑54.8%，两年共销售1.45万辆。
年，华晨金杯母公司华晨中国收益为51.25亿元，同比增长5.39%。但华晨中国的主要利润是来自合资公司华晨宝马所提供的利润，如果去掉华晨宝马39.93亿元的利润收入，华晨中国的总利润将为负6.04亿元，处于亏损状态。
在自救尝试失败后，华晨中国将视线瞄向外部。只不过由于相关业务近年来发展均不太乐观，因此一直都未有其他公司愿意介入，直到遇见雷诺。
卡洛斯·戈恩治下的雷诺一直致力于扩张，最近刚刚被三菱汽车揽入怀中。在商用车领域，雷诺是全球领先的制造商，年凭借市场份额15.9%成为欧洲轻型商用车市场的龙头公司。
因此，华晨中国希望借助雷诺在轻型商用车分部的先进科技、产品深度及管理专长，预期目标公司得以提升其现有业务的竞争力，同时发展金杯及雷诺产品的新增长。双方同时还对新能源汽车有所规划。
华晨中国在其公告中称，董事会认为出售事项及与雷诺合作将标志一项关键战略措举，并为该公司将现有轻型客车业务转亏为盈的重要一步，且可透过运用两名股东的经验及专业知识全面开拓中国轻型商用车市场的潜力。
《汽车通讯社》认为，本次股权出售的本质就是组建一个新的合资公司，借华晨金杯制造工厂和现有渠道，生产和销售雷诺品牌的轻型客车。同时也会生产及销售金杯、华颂等轻型商用车产品。
不过关于华晨和雷诺的合资前景，现在还尚不明朗。早在年，雷诺就选择与三江航天集团共同出资成立三江雷诺汽车公司，推出轻型商用车塔菲克。但经历一系列变故之后，这一项目以失败告终。
雷诺能否从三江雷诺的合资失败中吸取教训，并且和华晨形成有效合力，尚待进一步观察。
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