随着汽车行业全球化进程的加快，主流车企纷纷加入了国际扩张的队伍，丰田、现代等亚洲车企就是典型的例子，不仅扼守本土市场，更率领队伍在海外闯出一片天下。自主车企尽管迄今为止自主车企在本土市场并未强势立足，但敢于走出国门，主动探寻出路同样不失为一个办法。

今天小编就来扒一这些走向世界的自主车企品牌！

奇瑞篇

奇瑞汽车的海外业务始于一次偶然，年向叙利亚汽车经销商萨米尔出口10辆奇瑞风云轿车，此后奇瑞更坚定了“无内不稳，无外不强”的信念。在国内，奇瑞近年正逐渐被“边缘化”，热门车型不多、营销手段没有、品牌战略贫瘠。然而在海外市场，年奇瑞与伊朗签订了CKD散件出口组装协议，利用当地的厂房和生产设备，对奇瑞出口的汽车散件进行整车组装。

此后奇瑞成功进入黎巴嫩市场，旗云、风云等系列成为当地主要汽车品牌，奇瑞也成为我国第一个将整车、全散装件(CKD)、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。年奇瑞汽车巴西工厂落成投产，这也是奇瑞首个海外独资工厂。如今奇瑞已在伊朗、俄罗斯、巴西、中国台湾等国家、地区建立共17家生产基地，主力出口车型为QQ、风云、瑞虎系列。

力帆篇

力帆汽车于年进军海外，力帆也成为在海外第一款下线的力帆汽车，在俄罗斯、乌拉圭、埃塞俄比亚等国家先后建厂，12年之后中国汽车出口量连年下降，力帆却逆势飘红，挤掉吉利、长城一跃坐上了销量榜老二的位置。

伊朗、俄罗斯是力帆汽车的主要目标，力帆X60更是力帆争夺市场的主力车型，此前长城哈弗H3、H5以及奇瑞瑞虎在俄罗斯还算顺风顺水，但X60的到来立马吸引了战斗民族的眼球，橄榄枝纷纷抛来，说白了还是主打低价策略，但这一步力帆的确走得比其他自主车企更好。对于在国内并不被重视的力帆，小编只能默默祝福它能在另一片净土找到更好的生活吧。

华晨篇

华晨曾先后在越南、埃及、马来西亚、伊朗等地建厂，主要出口车型为华晨金杯旗下的金杯海狮、金杯轻卡以及华晨中华旗下的中华V5、V3、H、H等车型，主要出口市场分布于伊拉克、埃及、智利、伊朗、南非、俄罗斯等国家。

说起华晨的国际打拼史，不能不谈的一定是当年中华骏捷在E-NCAP的碰撞测试，实车碰撞中，骏捷获得22分总得分，对应三星成绩，但由于缺少ESP车身稳定系统和安全带未系提醒装置，最终只能得零星，当年华晨汽车进军欧洲市场的热情瞬间被浇灭。不过痛定思痛，华晨“走出去”的信念没有动摇，积极寻求伊朗、埃及等地的合作伙伴，并成功上市。年华晨也攀登上出口榜的第三位，有这样的成绩确实可喜可贺。

江淮篇

江淮目前出口车型以卡车为主，年成立江淮汽车国际公司开始正式发展国际出口业务，如今在卡车领域江淮保持轻卡出口行业第一、重卡出口行业第三。在乘用车领域，年江淮瑞风MPV首次走出国门出口东欧，如今江淮SUV在伊朗、南美市场也颇受







































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