近日，均胜电子发布公告称，子公司近期新获某知名车企客户的全球性项目定点，为其新能源汽车的V压平台提供功率电子类产品，预计全生命周期订单总金额约亿元。

国内外厂商加速布局V高压平台

提高充电功率可以通过提升电压和电流两种方式来实现。高压快充作为实现快充的方式之一，受到越来越多主机厂的青睐。而大电流快充以特斯拉为代表，其V3超充桩能在V电压的条件下实现kW的充电功率，15分钟就能给Model3充满公里的续航，但大电流会带来更高的发热量。

19年，保时捷Taycan全球首款V压平台的量产车型，支持kw功率快充，30分钟内电量可从5%快充到80%。

近两年高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，现代起亚等国际巨头发布V平台，比亚迪、吉利汽车等都相继开始布局V高压平台，造车新势力蔚来、理想也紧随其后。

目前，比亚迪、极氪、广汽埃安、北汽极狐、长安、长城以及小鹏汽车等多家车企已相继发布V平台架构或规划，蔚来汽车相关人十表示，蔚来即将发布V高压平台电池包及配套换电站，并面向全行业开放。理想纯电动车的快充技术，目前在实验室条件下可以做到充电10分钟续航公里的成绩。

预计年V充车型在新能源车渗透率将达到15%。

将带动车内配件及外部配套设施的发展

V高压平台的普及将带动车内配件及外部配套设施的发展。高电压可能会导致负极表面出现析锂现象造成容量衰减甚至引发爆炸等危险，因此需通过石墨改性或采用非碳基负极材料以降低析锂现象所带来的风险。

目大电压也显著提高了系统对功率半导体器件的要求。相比于以往主流的硅基IGBT而言，SiC功率器件由于具有高耐压、低导通损耗、低开关损耗等特性，更适用于V高压平台。

此外，对V平台的生态建设，除应对车内配件进行改造升级外，亦需在外部配套相应的充电设施。未来，随着V高电压平台的逐步普及，充电桩及储能充电技术也将迎来快速的发展阶段。

这一技术有望成为新能源车补能的主流方式，核心盯紧这三家！

1.斯达半导

V车规级IGBT模块新增多个V系统纯电动车型的主电机控制器项目定点，同时公司新增多个使用车规级SiCMOSFET模块的V系统的主电机控制器项目定点。

2.金杯电工

高压快充相关电缆已经成功研制，目前正处于试用阶段，用于V充电平台的高压驱动电机扁电磁线正在集中打样。

3.得润电子

是全球率先研制并量产22kW00V台高功率车载充电器的厂商，采用第三代半导体技术碳化硅高频解决方案

四月新方向

一直