公开资料显示，我国卡车司机中自有车辆占比75%，说明个体司机才是我国公路货运的运营主体。作为散户的个体司机没有物流公司的统一订单，在当前货运市场面临公专铁、运价低、治超、环保趋严、运力过剩、需求不足、恶性竞争等诸多困境下，寻找货源更加困难，赚钱的营生越来越不好做了。

卡车司机为了生存，就必须要通过多种途径来寻找货源。那么，如何拓宽寻找货源的渠道和途径？虽然大家各有各的路子，我们还是为广大司机朋友做了归纳和分析，仅供参考。

一、上线经济，线下货运

（一）新兴货运APP随时随地抢单

近年来，O2O热潮席卷了中国各行各业，货运行业也一样。据不完全统计，进入到货运市场的货运APP有多家，如同城货运APP，其核心是货车司机和货主双方都必须下载货运软件，货主根据LBS地理定位发布需求，附近司机抢单。主要解决货主与司机信息不对称问题，极大地提高了货运效率，降低了货车司机用车成本，提高货车司机的收入。目前市场上主流货运APP有：1号货的、蓝犀牛、货拉拉、快狗等。

对于司机的要求，首先司机师傅需要有一款智能手机。然后通过智能手机系统下载软件，司机通过手机号接收验证码注册，并且通过三证审核。经过同城货运智能平台审核通过的司机师傅，可以开始使用货车APP参与抢单。通过服务和客户评价，优先推送被评为高级别的司机师傅到货主那边。通过这种良性循环，改善货运市场上的混乱、价格不公正、司机诚信等问题。通常主流货运app平台会定期给司机师傅进行培训，为司机师傅讲授如何使用货运APP，抢单注意点等问题。这种方式有以下优缺点：

优点：

1、司机师傅随时随地都可以通过手机抢单，不受地点限制。

2、降低空车率，减少货车使用费用和成本。

3、每天接单更多，收入更多。

4、价格透明，系统计价。

5、通过自身服务的不断提升，和客户建立良好关系，更公平地参与市场竞争。

缺点：

1、有部分司机会因为平台的补贴而进行刷单等作弊行为，这种行为一旦被平台发现就会进行严格处罚。这种行为也是一些司机想要追逐短暂利益所钻的平台的空子，对于长久要在平台想要接单更多、赚钱更多的司机来说，这种方式无疑是错误的。

2、部分司机在应用软件过程中可能会受软件性能方面及网络通畅限制等因素而影响使用，司机师傅可以选择性能更优化更稳定的货运APP使用。

（二）传统物流信息平台不过气时

有了货运APP，也不能忽视过去的物流信息平台。通过一些物流信息发布平台可以看到很多货运信息，但是基本是以长途货运为主，同城货运有地区局限性。主界面有方便货主选择发货和收货的信息，可以在线下单。

一些有中型厢的货车司机，可以考虑通过货运信息网站搜索有用的货运信息，发布符合自身的司机信息，等待货主找上门。但对于小面包、金杯等车型来说，货运地区受限程度比较大。这种货运信息平台，发布的主要是物流专线、货车配货、找货源、找车源、找搬家公司、找国际线路、物流网点加盟、物流招标等服务信息。内容虽然很全面，但是竞争压力也很大。

（三）分享型货车找货源平台也要